Autokaleidoskop

Sprint z 0 na 100 km/h absolvuje za 7,6 sekundy a v akceleraci může pokračovat až do 222 km/h. Podle normovaného cyklu EU pro hybridní vozy s vnějším dobíjením (plug-in hybrid) vystačí pětidveřový vůz v průměru s 1,5 litru benzinu na 100 km. V elektrickém módu dokáže jet rychlostí 130 km/h, přičemž zásoba elektrické energie umožní překonat v čistě elektrickém režimu vzdálenost až 50 kilometrů.
Spalovacím motorem je upravená jednotka 1.4 TFSI o výkonu 110 kW (150 k). Motor TFSI je prostřednictvím spojky spojen s elektromotorem o výkonu 75 kW. Elektromotor ve tvaru kotouče je integrován do nově koncipované šestistupňové převodovky e-S tronic, která přenáší hnací sílu na přední kola. Oba pohony se doplňují – elektrický stroj nabízí svůj maximální točivý moment od rozjezdu až do cca 2000/min, zatímco TFSI dosahuje svého maxima v oblasti od 1750 do 4000/min.
Pohon může obstarávat pouze spalovací motor, pouze elektromotor, nebo kombinace obou zdrojů hnací síly v hybridním režimu. Již elektrický mód nabízí intenzivní akceleraci, aniž by se musel připojovat motor TFSI. Teprve na přání řidiče začnou pracovat oba druhy pohonu společně. Pokud řidič sundá nohu z pedálu plynu, přechodně se deaktivují. Brzdný moment motoru je tím eliminován a vzroste účinnost.
Audi A3 e-tron tak ukazuje realistický výhled do budoucnosti mobility podle plánu Audi. Elektrifikace pohonu, především s technikou vnějšího dobíjení (plug-in hybrid), hraje ve strategii značky Audi rozhodující roli.