Autokaleidoskop

Světlá výška snížená o 10 mm a širší vystupující 19“ kola zvyšující přilnavost a pohyblivost dodávají vozu RCZ R ještě expresivnější postoj. Specifické dvoubarevné ráfky kol s diamantovým výbrusem / černě matné technického a sportovního stylu jsou označena písmenem R, vyfrézovaným přímo do litého kola. Je do nich umístěno chlazení nových naddimenzovaných brzd s červenými třmeny.
Velké zadní pevné křídlo zaručuje lepší aerodynamický odpor a při pohledu zezadu prodlužuje siluetu vozu. Specifický zadní difuzor zachovává rovný tvar zadní části vozu RCZ, jsou do něj zabudovány dva velké chromované symetrické vývody výfuku, které jsou součásti přepracovaného výfukového vedení pro větší výkonnost a lepší zvuk.

Po otevření dveří se objeví místo řidiče přizpůsobené vzhledu karoserie, jehož cílem je zlepšovat potěšení a pocity při řízení. Sportovní a exkluzivní charakter je posílen mnoha prvky, počínaje prahem dveří s označením Peugeot Sport. Měkký technický elegantní povrch palubní desky oživuje červené prošití, které se objevuje i na kůži volantu, na manžetě řadicí páky, dveřních panelech, loketních opěrkách a sedadlech.
Sedadla sportovního vzhledu jsou potažena plnohodnotnou černou kůží Nappa a materiálem Alcantara, nesou označení „R“.
K dokonalým pocitům při řízení přispívá volant malých rozměrů, krátká řadicí páka, specifická hliníková hlavice řadicí páky s červenou lištou a nové obepínající sedadla z Peugeot Sport nabízející pevnější držení.
Sportovní povaha se odráží i v číslech: maximální rychlost 250 km/h (elektronicky omezená), zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,9 s, zrychlení s pevným startem na 400 m pouze 14,2 s, na 1 000 m za 25,4 s. Z 80 na 120 km/h zrychlí za 6,8 s. Odstupňování ruční šestistupňové převodovky je specifické.
Nižší těžiště, vylepšená aerodynamika (odpor / podpora), specifické seřízení náprav (rozchod, úkos, odklon, kola širší o +0,5 palce) a pneumatiky Goodyear Eagle F1 Asymmetric 235 / 40 R19 optimalizují přilnavost a zaručují vynikající jízdní stabilitu.
Nápravový systém využívá nové seřízení tlumičů, vyšší pevnost pružin a větší vycentrování torzních stabilizátorů umožňuje nabídnout větší mrštnost. Díky diferenciálu s omezeným prokluzem Torsen je možné na maximum využít točivý moment od 1900/min.
Výkonnost je výsledkem řady seřizování během testů na okruhu, na kterých se podíleli především testovací jezdci týmu Peugeot Sport.
Jejich náročné požadavky, pokud jde o brzdy, přirozeným způsobem nasměrovala technické řešení na pevné čtyřpístové třmeny umožňující výrazné zlepšení tuhosti a zdvihu pedálů a současně snížení hmotnosti nezavěšených částí.
Kotouče o průměru 380 mm a tloušťce 32 mm jsou namontovány jako plovoucí v hliníkové „misce“, která přispívá od odlehčení a chlazení, stejně jako vnitřní větrání kotouče. Výsledkem je odolný brzdný systém, který vozu RCZ R dodává bezpečnost a výkonnost, pro zabrzdění ze 130 na 0 km/hod stačí pouhých 61 m.
RCZ R pohání nový motor 1.6 THP s turbodmychadlem s přímým vstřikováním benzínu o výkonu 199 kW (270 k) při 6 000/min a s točivým momentem 330 Nm od 1 900 do 5 500/min. Znamená v této kategorii rekordní specifickou výkonnost; s litrovým výkonem téměř 170 k/l je jedním z nejlepších sériových vozů na světě, navíc splňuje emisní normu Euro 6.
Snahou o odlehčení byl veden i vývoj specifických dílů, oproti RCZ o výkonu 200 k bylo dosaženo úspory 17 kg. Vůz RCZ R o hmotnosti 1280 kg tak nabízí poměr hmotnost / výkon pouze 4,7 kg / k.

Zesílený je i blok motoru, který před obráběním prošel specifickou tepelnou úpravou zvyšující robustnost. Turbodmychadlo Twin Scroll bylo vyvinuto konkrétně pro tento vůz, takže má ideální vlastnosti pro toto konkrétní využití a tuto úroveň výkonnosti. Turbodmychadlo spojené s ocelovým sběrným sacím potrubím nového tvaru umožňuje zachovat vyšší provozní teplotu. Nové písty zajišťující kompresní poměr 9,2, vyvinuté ve spolupráci s MAHLE Motorsport, mají vykovanou strukturu s využitím hliníku, který se používá u Formule 1. Jejich chlazení zajišťují 2 trysky.

Vývojem prošly také ojnice, které musí odolat vyšším otáčkám motoru. Jejich ložiska s polymerovým povrchem zajišťují odolnost vůči vyšším tlakům ve válcích. Patent na si podala firma Mahle, která je představila v roce 2011, ve světové premiéře se poprvé sériově používají u RCZ R.

Peugeot Sport vyvinul vůz RCZ R jako závodní verzi pro využití na okruhu, ale vůz lze také pohodlně využít pro běžné jízdy v provozu.
Kalibrování hnací jednotky v sobě snoubí požadavky sportovního řízení na okruhu a využití v běžném provozu. Podle sešlápnutí plynového pedálu a otáček motoru, z nichž se odvozuje typ řízení, se chování vozu upraví buď pro komfortní řízení ve městě, nebo pro závodní využití.
Točivý moment dosažený již u nízkých otáček motoru navíc umožňuje dynamické chování a velmi příjemné řízení v běžném provozu.
Nastavení odpružení zlepšuje pružnost a dynamický charakter vozu RCZ R, výsledkem je kompromis zachovávající komfort na úrovni podobné komfortu vozu RCZ 1.6 THP 200 k.
Ušlechtilé materiály a ergonomické místo řidiče, luxusní prvky výbavy a nízká spotřeba při běžném využití (6,3 l / 100 km ve smíšeném režimu – což je v této kategorii referenční hodnota) tvoří z RCZ R rovněž pohodlné sportovní kupé, které lze snadno využít i mimo závodní okruhy.



Základní technické údaje

Motor: přeplňovaný zážehový čtyřválec
Objem: 1598 ccm
Výkon: 199 kW(270 k) při 6000/min
Točivý moment: 330 Nm při 1900-5500/min
Zrychlení 0-100 km/h: 5,9 s
Rychlost: 250 km/h
Spotřebě (město/mimo město/kombin.): 8,4/5,1/6,3 l/100 km
Rozměry: 4294 x 1845 x 1352 mm
Rozvor kol: 2612 mm
Rozchod kol: 1580/1595 mm
Poh.hmotnost: 1280 kg