Hyundai Genesis v předpremiéře
Hyundai představil v předpremiéře zástupcům korejských médií ve výzkumném a vývojovém středisku Hyundai Motor Group, nový Genesis a zveřejnil první skicu této novinky. Účelem bylo podpořit uvedení modelu na domácí trh, k němuž dojde ještě před koncem letošního roku.
Mezi hlavní přednosti patří osobitý design, konstrukce podvozku, jízdní vlastnosti a ovladatelnost srovnatelná s prémiovými evropskými značkami, jakož i nejmodernější prvky bezpečnostní a komfortní výbavy. Vůz přitahuje pozornost vzhledem sportovního sedanu. Prémiová šestiúhelníková maska chladiče s jednoduchým rámečkem dává přídi odvážnou tvář.
Na prémiový exteriér plynule navazuje design interiéru. Důsledně promyšlené detaily plně odrážejí požadavky na ergonomii a intuitivní ovládání. Spínače jsou pro snadnější ovládání rozmístěny v závislosti na jejich funkci.
Genesis dosahuje výrazně lepších výsledků v nárazových testech díky vylepšené struktuře a tuhosti karoserie. Tuhost ve zkrutu a ohybu byla zvýšena rozsáhlejším využitím ultravysokopevnostní oceli, dílů tvářených za tepla, struktur s dvojitým profilem v konstrukci přídě, odolnými přepážkami mezi motorovým prostorem a interiérem a vylepšením podlahových struktur v jejich zadní části a uprostřed vozu.
Bezpečnost cestujících rovněž zvýšila aplikace vyspělých funkcí bezpečnostních pásů, mezi něž patří systém přitažení bezpečnostních pásů v nouzové situaci EFD, který v případě nehody stabilizuje tělo sedící osoby, a bezpečnostní pásy Pre-Safe s předstihem upozorňující na nebezpečí přitažením bezpečnostního pásu.
Výrazně zvýšená příčná tuhost zavěšení předních a zadních kol a vynikající rozložení hmotnosti přispívají ke stabilnímu chování vozu. Použití elektronicky řízených podvozkových asistenčních systémů, jako je systém vyspělého řízení trakce při průjezdu zatáčkou ATCC zvyšuje stabilitu v zatáčkách.
Kromě toho byl poprvé u modelu s variabilním převodem řízení použit elektrický posilovač uložený na hřebenové tyči řízení R-MDPS. Toto řešení poskytuje vynikající stabilitu ve vysokých rychlostech a přímé reakce na pohyby volantu při nízkých a středních rychlostech.
Genesis se bude poprvé dodávat také se systémem pohonu všech kol HTRAC, který elektronicky řídí rozdělování točivého momentu mezi přední a zadní nápravu v závislosti na stavu vozovky a jízdních podmínkách. Řidič si může zvolit jízdní režimy podle vlastních preferencí, které mu poskytnou na míru střižené zážitky ze sofistikované jízdy.
Líbil se vám článek? Zalinkujte jej!
Tisknout
