Autokaleidoskop

Nebude to ale jediná ‚es-jednička‘, neboť na vybraných rychlostních zkouškách se představí i Leo Pavlík, který si pro zlínskou soutěž přivezl originální vůz z Německa.
Když se řekne skupina B, většině příznivců rally se vybaví Audi Quattro. Právě tento vůz způsobil svým pohonem všech kol doslova revoluci v tehdejší konstrukci vozidel. Svůj potenciál předvedlo Audi už na Algarve rally, kde Hannu Mikkola v roli předjezdce porazil celé startovní pole a vítězi tehdy nadělil půl hodiny!
Legendární „béčková audina“ (Audi Sport Quattro) vyrazila na mistrovství světa v roce 1984. Audi s tímhle vozem opanovalo pohár konstruktérů a první místo získalo i v šampionátu jezdců. Existoval snad jediný vůz, který mohl Audi Sport Quattro skupiny B zastínit. Tím byl model inovovaný model S1, který Audi představilo o rok později. S postupem času se jeho výkon vyšplhal až na 550 k a nejvýraznějším úspěchem se stalo vítězství Waltera Röhrla na Rallye Sanremo.
Skupina B byla sice ve druhé polovině 80. let zakázána, nicméně diváci zlínské barumky budou mít možnost Audi Sport Quattro S1 vidět na trati. Na páteční městské RZ ve Zlíně a v sobotu ve Slušovicích se s tímto vozem ukáže Leo Pavlík, který s Karlem Jirátkem usedne do závodního vozu po třiadvaceti letech a to u příležitosti premiéry nové knihy ‚Leo Pavlík: od škodovky po quattro‘.
Další exemplář pojede v rámci V. Star Rally Historic. Za volantem se představí slovenský jezdec Jozef Béreš jr. navigovaný zlínským spolujezdcem Petrem Starým, který vyhrál barumku v letech 2009 a 2011 coby navigátor Jana Kopeckého. „K rally mě přivedla právě barumka. Už jako malý jsem chodíval na legendární zkoušku Maják nebo na nejvýznamnější zkoušku českých tratí Pindulu. Svezení na barumce byl od té doby můj sen a celou svou kariéru jsem šel za tím, abych ve Zlíně vyhrál. A když se to v roce 2009 stalo, doslova jsem brečel štěstím. Ten pocit v cíli poslední rychlostní zkoušky a následně na cílové rampě byl prostě úžasný,“ vylíčil Petr svůj vztah k Barum Czech Rally Zlín. „Vloni se nám podařilo výsledek zopakovat, i když nás postihly technické potíže a dotáhnul se na nás Freddy Loix. Před poslední zkouškou nás dělily pouhé dvě vteřiny a bylo to hodně o psychice. Nakonec jsme zvítězili o 1,2 vteřiny, což je po třech dnech závodění naprosto neskutečné.“
Petr Starý musel kvůli zdravotním potížím sedadlo spolujezdce v továrním voze Škoda Fabia S2000 opustit. Při barumce ho ale čeká velká premiéra, usedne do repliky Audi Sport Quattro S1 po boku Jozefa Béreše mladšího. „Je dobře, že se jedná o repliku. Vozy skupiny B měly velký výkon, ale byly těžko ovladatelné. Na vině byl především podvozek. Brzdy ani tlumiče nebyly na takové úrovni jako jsou dnes. V současné době jsou na auto k dispozici moderní díly, takže je možné výkon lépe zkrotit,“ vysvětlil Petr Starý.
Vůz by měl disponovat výkonem 670 k, přičemž jeho váha nepřesahuje tisíc kilogramů. Vozidlo se chystá v košických dílnách Styllex Motorsport, nicméně jednotlivé komponenty se již na rychlostních zkouškách objevily. „Převodovka jela před nedávnem při soutěži v Polsku, motor zase Dobšinský kopec, což bylo součást evropského šampionátu. Tam se ukázalo, že je neskutečné, jak jede. Jsem velmi zvědavý, co nás čeká. V autě jsem již seděl, ale ještě jsme s ním nevyjeli. Je v něm tak málo místa, že sedím až nad zadní nápravou,“ přiblížil své pocity z vozu ostřílený navigátor. „Když jsem začínal svou kariéru, měl jsem tři velké sny. Stát se spolujezdcem v továrním týmu, vyhrát barumku a svézt se v audině S1,“ svěřil se Petr Starý.


Štěpán CHLUDIL jr.28.8.2012