Autokaleidoskop

Kromě jízdy pravidelnosti, do které se přihlásilo sedm jezdců se závodilo ve čtyřech kategoriích cestovních automobilů a společném závodě formulí.
Po finálových jízdách seřadili pořadatelé Czech Classic Car Clubu všechny jezdce ještě podle dosažených časů od nejpomalejších po nejrychlejší v závodech Ethusiast, Race, Sport a Ultimate. Ani letos nechyběl start stylem Le Mans.

Kvůli operaci se závodu nemohl zúčastnit bohužel Jiljí Chmelař, omluvil se i Jan Rejka s Jaguarem, svoji škodovku nestačil dolakovat Petr Daníček, zatímco Petr Žáček asistoval jako pořadatel při závodě dragsterů. „Crvrkost“ na závodech a v depu sledovali mj. Břetislav Enge, Ladislav Bareš nebo Václav Lím, a třeba se s některými výraznými osobnostmi někdy v budoucnu setkáme i na dráze. Pan Zdeněk Křivohlavý zapůjčil svoji „ef-trojku“ opět Kateřině Trojanové, která s ní pak sváděla pěkné souboje s Jaroslavem Rezkem. V první jízdě se jí předjetí nezdařilo, ve druhé pak zvítězila. V obou závodech dojela na třetím místě Pavla Vovsová s MTX 1-01. Kategorie formulí byla bohužel poznamenaná velkou „úmrtností“ jak F3, tak ani Radek Kincl s MTX 1-03 se příliš nesvezl.

Kdo upřednostňuje přesnost před adrenalinem, tomu je určena první skupina. V různorodém startovním poli zajel nepřesněji Jiří Hlaváček s Opelem Monza před Janem Mulačem s Porsche 924. Pak už se závodilo s hromadným startem, a přestože v některých kategoriích stálo na startu i dvanáct automobilů, tak nedošlo k žádným kolizím a jezdci se chovali k sobě velice ohleduplně.

V nejzajímavější kategorii pět, v níž by měly startovat převážně závodní nebo soutěžní automobily předváděl velice pěknou jízdu Jan Reiss se Škodou 130 RS, který vyhrál jak svůj závod, tak Superfinále Ultimate. Ve skupině dojel druhý Pavel Maier s Fordem Escort a třetí Václav Koreš s BMW E30 před Honzou Šipkou s originálem Fiat 124 Abarth. Pěkný Ford Escort RS2000, který měl zároveň závodní premiéru přivezl Olda Rus, ale ze zdravotních důvodů jej nahradil Švýcar Pierre Mannhart.
Kategorii 4, v níž kromě škodovek startuje i Fiat 124 a Opel Ascona si pro zlatý věnec dojel Leoš Hradil se Škodou 1000 MB před otcem a synem Pešánovými (rychlejší byl Pešán ml) s tunikovými škodovkami.

Britských automobilů MG, Austin Healey nebo Triumph se tentokrát bohužel moc nešlo, přesto byl nejrychlejším ve skupině 3 Tomáš Strnad s MG B GTS z pořádajícího klubu před Ladislavem Hubálkem s BMW E21 a Davidem Polomisem s BMW 2002.
Velice různorodou skupinu 2 vyhrál Jaromír Hausner s Porsche 924, druhý dojel Milan Žíla se Škodou 100 a třetí David Kubeček se Škodou 100.

Jarní Sosnění se bezpochyby vydařilo, k čemuž přispěla rychlá organizace jednotlivých jízd, ukázněnost jezdců i pěkné počasí. Je jen škoda, že ne všechny automobily jsou postaveny podle předpisů pro historické automobily a jezdci často ani nepoužívají motory, odpovídající době, kdy vozy vznikly, případně auta omlazují a podobně. Co říct na Škodu Octavia s motorem ze 1203 nebo Ford Ecort s novým motorem atd. Na druhou stranu divák chce vidět historiky a pod kapotu většinou nedívá.
Při pohledu na složení některých skupin nás napadlo, jestli by nestálo ještě vypsat třeba skupinu H (hobby), určenou pro automobily, které se nehodí do žádné třídy. Poslední slovo při rozhodování, kdo v jaké třídě pojede by měl mít pořadatel. Jedině tak lze Sosnění zase posunout kousek dopředu. Smyslem Sosnění je ale hlavně si zajezdit a užít si pěkný den na závodní dráze. Připomínáme, že

Podzimní Sosnění bude v sobotu 11.října.


Kompletní výsledky najdete na www.vcetrernaskerojeni.cz


J.Lasík 13.5.2014