Autokaleidoskop

Poslední ročník se jel v roce 1934 a teprve v roce 2003 se závod podařilo obnovit, ale už jen jako historických automobilů a motocyklů. Nepořádá se pravidelně, a tak byl letos na programu teprve pátý „novodobý“ ročník. Posledního závodu před sedmi lety dorazili do Linthalu poprvé čeští zástupci – sajdkáristé Jiří Hlavsa a Jiřé Snop a zanechali tady výborný dojem. Před tím startovali na Klausenpassu pouze Eliška Junková nebo Bruno Sojk na vozech Bugatti.
Letos přijeli Hlavsa se Snopem opět a navíc je ještě doplnili v soutěži pravidelnosti Tomáš Zikmund, a v závodě na čas Antonín Martis a Pavel Šimek. V automobilech se vedle Mirka Krejsy, o němž jsme psali včera představili ještě František Kudela a jeho syn Robert a Jirí Uhlíř a Karel Nestrojil, oba se zúčastnili jízdy pravidelnosti. V ní získali otec a syn Kudelové s Lagondou Vintage T2 (šestiválec, 4,5 l, 1932) ve své kategorii čtvrté místo a Petr Uhlíř s SS 100 (šestiválec, 3,5 l, 1938) skončil naopak ve své skupině šestý.
V pravidelnosti motocyklů vybojoval Tomáš Zikmund na jednoválci Ariel Red Hunter 500 (1939) čtvrtou příčku.
Výborný výkon podal Antonín Martis na stroji Norton International (jednoválec, 499 cm³, 1939), když v rychlostním závodě se ve čtyřech měřených jízdách (jedna jízda byla rozdělena vždy na dva úseky) se neustále zrychloval, což mu vyneslo krásné páté místo. Jeho kolega Pavel Šimek se Scottem TT Replica (dvouválec, 500 cm³, 1929) dojel na 24. místě a Jiří Hlavsa nebyl bohužel klasifikován, když nedokončil první jízdu. A to je škoda, protože i letos stejně jako před sedmi lety předváděli se Snopem na sajdkáru Ridge Ulster (1937) špičkový výkon.
V závodech veteránů většinou nejde o výsledky, ale hlavně si hezky zajezdit, pobavit se a prostě si víkend užít. A to se našim určitě podařilo.


J.Lasík, 1.10.2013