Autokaleidoskop

První Impreza se narodila v roce 1992, poslední se na českém trhu objevila v roce 2012, následující čtvrtá generace se k nám totiž vůbec nedovážela a teprve na samém sklonku loňského roku se objevila pátá generace na úplně nové platformě, s přepracovanými motory i převodovkou Lineartonic (rozšířené rozpětí převodů), jen symetrický pohon všech kol zůstal.

Tvarově se od předchozí generace neliší, na délku ale povyrostla o 45 milimetrů na 4460 m, což představuje největší hodnotu mezi kompaktními hatchbacky v nižší střední třídě. Na šířku je o 35 mm větší, tzn. 1775 mm. Rozvor narostl o 15 mm, což se projevilo hlavně místem pro kolena na zadních sedadlech. Objem zavazadlového prostoru narostl o zanedbatelných pět litrů na 385 litrů, což je v dané kategorii lepší průměr. Určitě nás ale potěšil jeho dobře využitelný tvar se šířkou 105 mm a délkou 80 mm. Škoda, že se víko zadních dveří nevyklápí o nějaký ten centimetr výš. Naopak praktický je velký úhel otevírání dveří, až devadesát stupňů.

Interiér se nese v duchu kvality a zpracování, jak jsem ostatně u Subaru zvyklí. Kožený volant, jehož průměr se zmenšil o 5 mm na 370 mm, padne výborně do ruky, kůží obložená palubní deska i loketní opěrka dodává pocit luxusu. Přístroje jsou v zorném poli řidiče, obsluha ovladačů jednoduchá. Nic nemusíte dlouze hledat, vše je na svém místě. K dispozici je dvojitý informační systém, jeden v palubní desce, druhý mezi přístroji.
Jedničkou oceňujeme dobré tvarování sedadel, která jsou navíc od sebe o 30 mm dál, takže se už netísníte se spolujezdcem.

Zákazník si může vybrat mezi objemem 1.6 s výkonem 114 k nebo dvoulitrem s výkonem 156 k, v obou případech výhradně s převodovkou Lineartronic se sedmi přednastavenými stupni. Ručně řazená k dispozici není a na diesel také zapomeňte. My jsme pro první test zvolili záměrně „jedna-šestku“ se sekvenčním vícebodovým vstřikováním paliva. Točivý moment 150 Nm vrcholí při 3600 otáčkách za minutu. Najezdili jsme asi tisícovku kilometrů s průměrnou spotřebou kolem sedmi litrů na sto kilometrů. Slabší verze je ideální volbou pro rodinný automobil. Nejde sice o žádný „rychlík“, ale užijete si s ním i svižnou jízdu, zvláště třeba po okreskách díky skvělým jízdním vlastnostem.

Jistě není bez zajímavosti, že Subaru Impreza získalo v roce 2016 titul Auto roku v Japonsku a to i díky bezpečnostním prvkům, respektive technologii jízdních asistentů EyeSight. S pomocí stereoskopických kamer neustále vyhodnocuje situaci před vozem a vedle adaptivního tempomatu nebo hlídání jízdních pruhů je schopen automatického nouzového brzdění až do zastavení.


Ceny Subaru Impreza začínají na 560 000 Kč za 1.6i ve výbavě Trend, verze 1.6i-S a dvoulitr jsou pak ve výbavě Comfort ES nebo Executive ES, dvoulitr můžete mít ještě v Sport ES za 790 000 Kč. Připlatit si musíte 12 000 Kč za barvu karosérie, pokud chcete jinou než červenou.

Přehled výbav najdete na:
http://www.subaru.cz/download/ceniky/2018/CENIK-SUBARU-IMPREZA-MY18.pdf

Subaru Impreza v páté generaci považujeme za zdařilý kompaktní rodinný hatchback s vysokou dávkou bezpečnosti a skvělými jízdními vlastnostmi.


Základní technické údaje

Motor: zážehový přeplňovaný boxer
Objem: 1600 cm³
Výkon: 84 kW (114 k) při 6200/min
Točivý moment: 150 Nm při 3600/min
Rychlost: 180 km/h
Zrychlení 0-100 km/h: 12,4 s
Spotřeba (město/mimo město/kombin.): 7,7/5,3/6,2 l100 km
Rozměry: 4460 x 1775 x 1480 mm
Rozvor kol: 2670 mm
Zav.prostor: 385/1310 l
Cena: 630 000 Kč (2.0i-S Comfort)


J.Lasík 10.5.2018