Autokaleidoskop

Na pohled je zřejmé že Škoda Superb je ideálním společníkem na dálnice, ale jezdili jsme i po silnicích nižších tříd včetně okresních. Tudíž jsme si vyzkoušeli podvozek ve všech možných situacích a musíme říct, že stejně jako u Octavie je hodně silnou stránkou Superbu. Je vyladěn opravdu skvěle, spíš na komfort, žádné rázy se neozývají, žádné drncání, na nerovnostech se jen pohupuje. V zatáčkách se chová neutrálně, k čemuž přispívá elektronická uzávěrka diferenciálu XDS+, která „tlačí“ zadní část do zatáčky.

Zamlouvá se nám systém automatického natáčení světel. Vzhledem k tomu, že dvě cesty vedly v noci, tak jsme byli jsme překvapeni, jak skvěle funguje. V situacích, kdy byste už přepínali z dálkových na tlumenná světla, abyste neoslňovali, tak automatika sama odstíní dálková světla, aniž by došlo k jejich přepnutí. Můžete tak stále jet se zapnutými dálkovými světly.

Inovativní systém světel v jakékoli dopravní situaci zajistí optimální dosah světelného kužele. Prostřednictvím multifunkční kamery systém Smart Light Assist rozpozná při snížené viditelnosti vozy v protisměru nebo vpředu a v těchto oblastech cíleně odstíní dálková světla. Každá „legrace“ sice něco stojí, v tomto případě 20 000 Kč. alek tomu dostanete eště Lane Assist – asistent pro udržování vozidla v jízdním pruhu včetně varování před nechtěným opuštěním jízdního pruhu, asistent hlídání „mrtvého úhlu“ (Blind Spot Detect) a asistent vyparkování (Rear Traffic Aler).

A do třetice jedničku zaslouží i komfortní a prostorný interiér, stejně jako sedadla vpředu i vzadu. Jen těžko bychom hledali podobný model, který nabídne na zadních sedadlech tolik prostoru jako Superb. Ani dlouháni kolem 185 cm se nedotknou stoupu. K tomu přispěl o 80 delší rozvor a na délku plus 47 mm. Takže je dost místa, jak v podélném, tak příčném směru. Poprvé u škodovky je použita elektrohydraulická parkovací brzda místo klasické ruční.
Zavazadlový prostor má u kombi objem 680 litrů, po sklopení opěradel zadních sedadel naroste na úctyhodných 1850 litrů. Pokud chceme ale získat po sklopení rovnou podlahu, potom je třeba přikoupit mezipodlahu, a rozhodně bychom doporučili pořídit si i rezervu. Těch dva tisíce korun už v ceně vozu nehraje žádnou roli, ale určitě se vyplatí, protože Superb Combi je spíš autem na dlouhé trasy.

Příjemný volant je dvouramenný, palubní deska jako v Octavii. Bohužel také Superb se vydal cestou digitální, to znamená, že ručně si dnes žádnou funkci nenastavíte. O jednoduchosti si můžeme nechat jen zdát.

Pro Superb Combi je k dispozici bohatá nabídka pohonných jednotek – zážehové čtyřválce 1.5 TSI/110 kW, 2.0 TSI/140 kW a 206 kW a 1.4 TSI/160 kW. Ze vznětových čtyřválců je v nabídce 2.0 TDi o výkonu 110 kW nebo 147 kW. Zvolili jsme výkonově nejslabší „jedna-pětku“, jejíž výkon 150 k dosahuje od pěti tisíc do šesti tisíc otáček. Největší točivý moment 250 Nm můžeme využívat už od 1500 až do 3500 otáček za minutu.

Přestože přední kola poháněl nejslabší motor, tak jsme se rozhodně brzdou provozu necítili. I při obsazení čtyřmi osobami vykazuje 1.5 TSI slušnou dynamiku na všech okolností. Ve spojení se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG jsme při klidné jízdě dokázali jet za šest litrů.

Škoda Superb nás oslovila, když pomineme jedinečný design, hlavně jízdními vlastnostmi, úsporným motorem, vnitřním prostorem a komfortem. Nemáme rádi výraz vlajková loď, ale v tomhle případě je na místě.


Přehled výbav:
https://www.skoda-auto.cz/_doc/183f20c3-6fb0-458f-b8ff-afeb8a6e2c1e



Základní technické údaje

Motor: zážehový přeplňovaný čtyřválec
Objem: 1498 cm³
Výkon: 110 kW (150 k) při 5000- 6000/min
Točivý moment: 250 Nm při 1500-3500/min
Rychlost: 213 km/h
Zrychlení 0-100 km/h: 9,3 s
Spotřeba: 6,4-7,1 l/100 km
Rozměry: 4862 x 1864 x 1496 mm
Rozvor: 2837 mm
Zavazadlový prostor: 680/1850 l
Cena: 937 900 Kč (1.5 TSI DSG Style)



JL 19.3.2022