Autokaleidoskop

Zatímco pohon na CNG není u stále dvakrát právě rozšířený, tak na zkapalněný plyn (propan butan) mají celkem dlouhou tradici. Kromě přestaveb specializovaných firem nabízí automobily na LPG řada automobilek, jako třeba Fiat, Subaru, a také Škoda. Proto jsme uvítali možnost vyzkoušet si Octavii Combi se zážehovým motorem 1.6 MPI, upravený na provoz benzinu i LPG. Výhodou této pohonné jednotky je snížené spotřeby paliva, jednoduchost a dlouhá životnost. Někdo si řekne, proč se na LPG nevyužívá i jiný motor. Odpověď je celkem jednoduchá. Pro kombinaci benzin/LPG nelze dnes použít motory s přímým vstřikováním. A „jedna-šestka“ používá vícebodové vstřikováním MPI. To jen na vysvětlenou.
Při spalování benzinu dosahuje výkon hodnoty 75 kW, na LPG asi o 3 kW méně. Ale při jízdě rozdíl vůbec nepostřehnete, což je i smyslem těchto úprav. Klasická nádrž na benzin má objem 55 litrů. Tlaková toroidní nádrž na LPG má 44 l plynu a je umístěna místo rezervy, a tudíž nijak neomezuje objem zavazadlového prostoru 580 litrů. O stavu plynu vás informuje ukazatel integrovaný do otáčkoměru, benzinový je na svém místě, v rámci rychloměru.
Po otočení klíčkem čerpá motor benzin, ale po jeho zahřátí, a když se dostane do otáček, tak se přepne na plyn. Po vyjetí nádrže se zase automaticky přepne na benzin. Přepínat obě pohony můžete i tlačítkem pod radiem
A kolik kilometrů jsme ujeli? Hodně záleží na způsobu jízdy, ale necelou tisícovku kilometrů jsme zvládli v pohodě. Průměrná spotřeba se pohybovala kolem 8 litrů benzinu a zhruba deset litrů LPG na sto kilometrů. K úspoře přispívá i pětistupňová přímo řazená převodovka.
Někdo může mát obavy z tankování plynu, jestli to zvládne. Můžeme vás ujistit, že se není čeho bát. Je jednoduché a bezpečné. K dispozici máte dva druhy nástavců, kdyby jste náhodou narazili na odlišné stojany s plynem. Otevřeme kryt palivová nádrže, odšroubujeme krytku plnicího hrdla a našroubujeme patřičný adaptér. Pak už můžete vesele tankovat.
Škoda Octavia Combi na LPG je sice o třicet tisíc dražší. V případě benzinové verze se nám investice vrátím za dva roky a pak už budeme jezdit levněji. U vznětové verze je návratnost prakticky hned.
Jeden kilometr na plyn nás přijde asi na 1,30 Kč, na benzin pak na 2 Kč. Jediné, co nesmíte od 1.6 očekávat je dynamika. Vůz si neklade za cíl umožnit sportovní jízdu, ale hlavně ekonomickou, a to se mu daří na sto procent.
V současné době lze akční verzi Edition CZ pořídit za 394 900 Kč, jinak se ceny pohybují od 443 900 Kč s výbavou Prima.


Základní technické údaje

Motor: zážehový čtyřválec
Objem: 1595 cm³
Výkon: 77 kW
Točivý moment:148 Nm při 3800/min
Rychlost: 188 km/h
Zrychlení 0-100 km/h: 13, 1
Spotřeba – benzin: 9,8/5,7/7,2 l/100 km
Spotřeba – LPG: 12,3/7,3/9,2 l/100 km
Objem nádrže – benzin: 55 l
Objem nádrže – LPG: 44 l
Rozměry: 4569 x 1769 x 1468 mm
Rozvor kol: 2578 mm
Cena: 394 900 Kč (Edition CZ)
443 900 Kč (Prima)


J.Lasík, 1.7.2011