Autokaleidoskop

S příchodem nových generací postupně délka narůstala, poprvé o 61 cm, podruhé o 87 cm, a zatím v poslední generaci o dalších 30 cm, zatímco rozvor 2669 mm zůstal stejný s předchozím modelem. Jak to už u českého národa bývá zvykem, největší diskuze se mezi „odbornou“ veřejností vedou kolem tvarů. Také v tomto případě je národ rozdělen na dva tábory. Za nás dáváme Octavii jednoznačně jedničku.



V době, kdy hrají prim SUV a hatchbacky, je liftback s elegantní splývavou zádí něčím výjimečným. Z dálky Octavii jen těžko rozeznáme od Superba, naopak vzadu můžeme vystopovat prvky z modelů Scala nebo Kamiq. Nízká silueta v nás tak trochu vyvolává sportovní nádech, stejně jako četné prolisy.



Jestliže se design povedl, tak o interiéru se nemůžeme vyjádřit jinak. Jako první nám padne do oka nový multifukční volant, dále třeba „vznášející“ se displej s uhlopříčkou deseti palců. Přes něj se ovládají buď gesty nebo hlasově přes „paní Lauru“ prakticky všechny funkce. Už nenajdete žádná tlačítka ani ovladače. Škoda. Prostě nastala doba digitální, kterou jsme popsali již u VW Golf. Bohužel někdy je hledání v menu dost složité, raději bychom viděli u nejdůležitějších funkcích „klasiku“.

Jednou z předností všech generací Octavií byl vždy zavazadlový prostor. A nejinak je tomu také nyní. Základní objem 600 litrů můžeme navýšit až na 1100 litrů. Navíc má pravidelný tvar celou řadu vychytávek. Zajímavá je třeba lišta, která po rozdvojení vytváří síťku na různé drobnosti. Nebo si můžete přikoupit stínící roletu do zadního okna. Vzhledem k velkému kufru se určitě vyplatí nějaký ten litr oželet a pořídit rezervu za tři tisíce.


Zadní sedadla, umístěná o něco výš než dřív, poskytují pohodlí třem osobám. Přístup ulehčují široké a hodně vykrojené dveře.


Škoda Octavia se v nové čtvrté generaci nabízí v devíti variantách. Vedle klasického liftbacku a combi ještě jako verze na zemní plyn G-TEC, plug-in hybridní iV a sportovní RS, v případě Combi je navíc ještě varianta Scout.


Z pohonných jednotek můžete zvolit zážehový tříválec 1.0 TSI/81 kW nebo čtyřválec 1.5 TSI/110 kW (u G-TEC 96 kW), dále 1.4 TSI/150 kW nebo 180 kW (jen verze iV), 2.0 TSi/140 kW, případně 180 kW.


Ze vznětových je v nabídce 2.0 TDi ve výkonových variantách 85 kW a 110 kW. Aby byl výčet úplný, tak pohon všech kol 4x4 je k dispozici pouze pro dva nejsilnější dvoulitry. A můžete vybírat. My jsme pro první test vyzkoušeli slabší 2.0 TDi v kombinaci se šestistupňovou mechanickou převodovkou.
Celohliníkový motor se nejdříve objevil v Audi A6 a Superbu a nyní je osazen v Octavii. Novinek v konstrukci je hned několik. Například vstřikovací čerpadlo s magnetickými ventily s tlakem 2200 baru, rychlejší a přesnější elektrické ovládání lopatek turba místo podtlakového regulátoru, optimalizovaná chladicí soustava nebo ocelové písty, které snižují tepelné ztráty, což umožňuje vyšší teploty hoření ve válci a rychlejší spalování. Výsledkem je snížení hluku a hlavně spotřeby. Výkon 85 kW (110 k) při 2750 až 4250/min. Točivý moment 300 Nm vrcholí už při 1600 otáčkách za minutu a vystačíme s ním do 2500/min. Dvoulitrový turbodiesel ochotně reaguje na přidání plynu už v nízkých otáčkách. Sedmistupňový automat nemá ve stoupání tendenci zbytečně podřazovat, a využívá sílu dieselu v nižších otáčkách. V Octavii jsme najezdili asi 1500 kilometrů s průměrnou spotřebou kolem 5,5 litru nafty na sto kilometrů. Po okreskách jsme se dostali ještě mnohem níž. Na jednu nádrž se dá ujet až devět set kilometrů.


Vůz byl vybaven základním podvozkem, který umožní jak komfortní pohodlnou jízdu, ale díky jeho nastavení (vzadu vlečená náprava) dovolí i svižné projíždění zatáček. Za příplatek si můžete objednat snížený sportovní podvozek (3300 Kč) anebo adaptivní tlumiče DCC, které za 25 000 Kč umožní až patnáct různých nastavení.


Nejnovější Škoda Octavia pokračuje v úspěšné tradici modelu, jehož éra začala v roce 1996 a prakticky ve všech směrech nasadila laťku hodně vysoko. Skoro bychom řekli, že je to malý Superb. I když slovo malý je hodně relativní. Záleží jen, jakou pohonnou jednotku si zvolíte a jakou výbavu. Kdo najezdí ročně hodně kilometrů, včetně delších tras, potom je volba dieselu a převodovky DSG ideální. S předchozími generacemi jsme najezdili hodně kilometrů, nikdy nás nezklamala a nedáme na ni dopustit.


Ceny Octavií se pohybují dnes od 519 900 Kč (1.0 TSI Active), resp.od 569 900 Kč (2.0 TDI/85 Active).



Přehled cen a výbav najdete:


https://www.skoda-auto.cz/_doc/22e810a3-531e-4715-8a9c-76192b50232a



Základní technické údaje

Motor: vznětový přeplňovaný čtyřválec
Objem: 1968 cm³
Výkon: 85 kW (110 k) při 2750-4250/min
Točivý moment: 300 Nm při 1600-2500/min
Převodovka: 6MT
Rychlost: 212 km/h
Zrychlení 0-100 km/h: 10.3 s
Spotřeba kombin.: 4,3 – 4,5 l/100 km
Rozměry: 4689 x 1829 x 1470 mm
Rozvor: 2669 mm
Zav.prostor: 600/1109 l
Cena: 689 900 Kč (Style)


JL 13.10.2022