Autokaleidoskop

Z pohonných jednotek máme na výběr pak zážehové, vznětové, plug-in hybridy nebo elektrické. Určité modely jsou k dispozici také ve verzi s pohonem všech kol.

V loňském roce prošla modernizací Škoda Enyaq, která se vyrábí ve verzi klasického SUV nebo jako Coupe. Enyaq dostal přepracované oba nárazníky, přední se „žaluziemi“, které se otevírají a zavírají podle potřeby. Tím se zlepšuje aerodynamika, což pochopitelně snižuje spotřebu elektrické energie a zvyšuje se dojezd. Ten pochopitelně závisí i na stylu jízdy a do určité míry také na předvídavosti. U kupé se podařilo snížit koeficient odporu vzduchu na 0,225 (SUV 0,245). Dodejme, že aerodynamiku vylepšují ještě úpravy na podvozku.

Díky více zaoblené střeše a také větším kolům (dvacet palců) se elegantní kupé vyznačuje dynamičtějším a sportovnějším vzhledem, ke kterému přispívá i provedení Sportline, které jsme měli možnost otestovat (základní Selection, nejvyšší Laurin Klement, resp RS).

Výhodou zvolené výbavy jsou sportovní sedala s výborným držením těla, vnitřní prostor je velkorysý a ani vzadu si nemohou vyšší postavy stěžovat, že by je omezovala svažující se střecha. Sice výrobce opět upustil od některých fyzických tlačíte, ale naštěstí zůstala lišta s nejdůležitějšími funkcemi pod centrálním displejem a středovými výdechy. Rychlejší reakce a přehlednější rozhraní má na svědomí modernizovaný infotainment. Interiéru dominuje velká obrazovka umístěna ve středu palubní desky.

Zvolili jsme provedení s pohonem zadních kol a s kapacitou baterie 82 kWh, respektive využitelnou kapacitou 77 kWh. Maximální systémový výkon dosahuje hodnoty 210 kW. Pro náročné je připravena ještě verze 85 x s pohonem všech kol, tedy s jedním elektromotorem vpředu, druhým vzadu.


Pochvalovali jsme si adaptivní podvozek (v kombinaci s pádly pod volantem), s nímž je jízda velice zábavná, zvláště ještě když si navolíte režim sport. Nastavení podvozku ztuhne, vůz skvěle reaguje na plyn, zátah je plynulý. V zatáčkách a na mokru dobře drží stopu a je stabilní. Spotřeba hodně záleží na způsobu jízdy, v průměru jsme jezdili kolem 17 kWh na sto kilometrů, na dálnici je až o čtyři až pět kWh vyšší, ale rychle vám ubývá.


Při převzetí byla baterie nabitá na 92 procent a dojezd nám ukazoval 515 kilometrů. Výrobce u nejsilnější verze s označením 85 udává 559 až 590 kilometrů. Nižší hranice je za určitých podmínek hodně blízká reálu.

Jednou z nevýhod elektromobilů je stále nedostatečná síť rychlonabíjecích stanic a také některé aplikace potřebné k dobíjení. Nám se stalo, že jsme v deset večer přijeli k nabíjecí stanici v Mladé Boleslavi a aplikaci se nám nepodařilo spustit ani u jednoho ze stojanů. Teoretický dojezd ukazoval sto kilometrů, tedy přesně vzdálenost, kterou jsme potřebovali ujet. Bylo jasné, že nedojedeme. Naštěstí přijel ochotný mladík, který nám přes svoji aplikaci baterii dobil a byli jsme zachráněny. Naštěstí se v poslední době u některých stojanů objevují už konečně terminály na placení kreditní kartou.

Nejlevnější Škodu Enyaq 60 pořídíte v základní výbavě Selection za 1 075 000 Kč, Sportline o 110 000 Kč dražší. Testované provedení Enyaaq 80 Sportline stojí 1 290 000 Kč. Pro úplnost SUV je o 60 000 Kč levnější.

Sportline zahrnuje mj. černě lakované doplňky karoserie, zatmavená okna, decentní plaketu Sportline na zádi a specifická kola – standardní 20″ Vega nebo volitelná 21″ Supernova. Nechybí ani Matrix-LED světlomety, Top LED zadní světla a elektricky ovládané sedadlo řidiče s masážní funkcí.



Přehled výbav na


https://www.skoda-auto.cz/_doc/6de4c5ec-a6b4-4057-988d-0724f9d5b40d


Základní technické údaje
Motor: synchronní elektrický s per,magnetem
Maximální systémový výkon: 210 kW (286 k)
Maximální systémový točivý moment: 545 Nm
Kapacita baterie celková: 82 kWh
Kapacita baterie využitelná: 77 kWh
Rychlost: 180 km/h
Zrychlení 0-100 km/h: 6,7 s
Rozměry: 4658 x 1879 x 1623 mm
Rozvor kol: 2771 mm
Zavazadlový prostor: 570/1610 l
Nabíjení
AC (0–100 %) – výkon [kW] / čas: 11 kW / 8 h 00 min
DC (10–80 %) – výkon [kW] / čas: 135 kW / 28 min
Dojezd: 558 – 590 km
Kombin.spotřeba: 14,7 – 15,6 kWh/100 km
Cena: 1 290 000 Kč (Enyaq 85 Sportline)