Autokaleidoskop

Ta je největší z celé historie, oproti páté se délka prodloužila o 67 milimetrů na 4116 mm, výška o 11 mm na 1451 mm, narostl i rozvor o 8 mm, a také rozchod předních kol o 39 mm na 1540 mm. Tyto rozměry se pochopitelně projevily na vnitřním prostoru. Především na předních sedadlech, vzadu už je to s místem pro dospělé horší. Záleží, do jaké pozice uložíte přední sedadla.


Zvětšil se také zavazadlový prostor, jehož velikost je nyní 257 litrů v případě rezervy (v každém případě doporučujeme), respektive 307 l pouze s lepicí sadou. Velikost po sklopených opěradlech (vznikne rovná podlaha) výrobce neudává.


Mezi novinky patří také multifunkční volant nezvyklého oválného tvaru a nová přístrojová deska s obrazovkou LCD deset palců. Na ni bezprostředně navazuje stejně velká obrazovka infotainmentu. Potěšilo nás, že výrobce nejde vyloženě cestou digitalizace, ale zachoval ovládání ventilace mechanickými tlačítky.


Zvyknout si musíte také na tři páčky, vpravo od volantu, horní se ovládá volič multimodové převodovky, pod ním páčka stěračů a dole ovládání multimédií.


Šesté Clio se vyznačuje atraktivním designem s velkou výraznou maskou chladiče. Podle struktury poznáte, zda jde o výbavu Techno nebo vrcholnou verzi Esprit Alpine.


Přední světlomety s neotřelým designem jsou v základu diodové, od druhé výbavy Techno pak s funkcí AFS. Nejde ovšem o LED Matrix, ale jednodušší provedení adaptivního osvětlení. Jeho přednosti jsme ocenili za tmy, kdy přizpůsobují tvar a dosah světelného kužele rychlosti a profilu silnice.
V současné době můžete vybírat mezi dvěma zážehovými motory - tříválcem 1.2 s výkonem 115 k nebo čtyřválcem 1,8 litru s hybridní technologií. Zvolili jsme pochopitelně silnější čtyřválec, která má ještě o 200 kubíků více než páté vydání. Kde dneska najdete objem „jedna osm“.


Společně s elektromotorem o výkonu 49 k a startérem/generátor 20 k získáme kombinovaný výkon 160 k. Díky hybridní technologii jsme jezdili v průměru do pěti litrů benzinu na sto kilometrů. Díky multimódové převodovce (4 rychlosti pro spalovací motor a 2 pro elektromotor) probíhá změna převodů velice rychle.


Pokud chcete můžete si navolit jeden z režimů Eco,Sport, Comfort nebo nově i Smart, který automaticky reaguje například na tlak nohy na plynový pedál a podle toho se zvolí režim. My jsme nejvíce kilometrů najezdili na Comfort a podle nás je volba režimů skoro zbytečná,

Ceny Renaultu Clio začínají na 434 900 Kč za základní pohonnou jednotku TCe115 a výbavu Evolution. Verze full hybrid E-Tech 160 začíná stojí 629 00 Kč (Techno), respektive 679 000 Kč (Esprit Alpine).


Základní technické údaje


Motor: zážehový čtyřválec
Objem: 1789 cm³
Výkon spal.motoru: 80 kW (109 k) při 5750/min
Výkon elektromotor: 36 kW (49 k)
Výkon startér/generátor: 15 kW (20 k)
Kombin.výkon: 116 kW (160 k)
Točivý moment spal.motor: 172 Nm při 3000-4000/min
Toč.moment elektromotor: 205 Nm
Toč.moment startér/generátor: 50 Nm
Kapacita baterie: 1,4 kWh
Rychlost: 180 km/h
Zrychlení 0-100 km/h: 8,3 s
Komnin.spotřeba: 4,0 l/100 km
Zav.prostor včetně rezervy: 257 l
Rozměry: 4116 x 1768 x 1451 mm
Rozvor kol“ 2591 mm
Cena: 679 000 Kč (Full hybrid 160 Esprit Alpine)

Podrobný popis
https://www.autokaleidoskop.cz/Novinky/Renault-Clio-predstaveni-seste-generace/

Přehled výbav
https://www.renault.cz/hybridni-vozy/nove-clio.html


JL 22.4.2026