Peugeot 308 1.5 BlueHDi - úsporně s novým dieselem
Poprvé se na silnicích objevil Peugeot 308 v roce 2013 a hned byl oceněn titulem Evropské auto roku. A právem. Vždyť během tří let si jej zakoupilo na tři čtvrtě milionu motoristů. Řekli bychom, že model 308 je takovou stálicí v segmentu nižší střední třídy, a to jak hatchback, tak kombi.
Interiér zůstal v podstatě zachován až na nový dotykový displej s úhlopříčkou 9,7 palců s lepší grafikou, jiné je i čalounění. Sedadla jsou příjemná i na delší cestování, místa ve všech směrech i vzadu dost. Zavazadlový prostor má objem slušných 420 litrů, po sklopení opěradel se zvětší na 1225 litrů, a to včetně rezervy.
A dostáváme se k největší změně. Nabídku tvoří zážehový 1.2 PureTech s výkony 110 k a 130 k (v nejvyšší výbavě GT ještě 1.6PureTech/225 k) a stále ještě vznětový 1.6 Blue HDI ve výkonových variantách 120 k a 180 k (jen GT), který však pomalu střídá nový turbodiesel 1.5 BlueHDi s výkonem 130 k, tedy o 10 k než stávající 1.6. Točivý moment 300 Nm vrcholí už při 1750 otáčkách za minutu, což stačí na zrychlení z klidu na stovku za 10,2 sekundy.
O navýšení výkonu se postaral mj. návrat ke čtyřventilové hlavě válců, dále speciálnímu tvaru spalovacích komor (odzkoušeno v závodním prototypu 908 při Le mans). Nový mezichladič stlačeného vzduchu je nyní účinnější a „jedna-pětka“ používá také druhou generaci katalyzátoru SCR, který už není umístěn pod podlahou, ale přímo v motorovém prostoru za výfukovými svody. Ještě dodejme, že si Peugeot při konstrukci nechal zaregistrovat dvě stovky patentů.
První kilometry s novým motorem nás hned nadchli. Hlavně kultivovaným a vyrovnaným během, ochotným a lehkým vytáčením do otáček už od volnoběhu. A turboefekt jako by neexistoval. A spotřeba? I přestože jsme jezdili po silnicích všech tříd svižně, tak jsme se pohybovali v průměru kolem pěti litrů. S nádrží na 53 litrů ujedete při ekonomické jízdě takřka tisícovku kilometrů
Byl kombinován s novou šestistupňovou přímo řazenou převodovkou, ale Peugeot už má vyvinutý i nový osmistupňový automat.
Ceny Peugeotu 308 začínají na 365 000 Kč za verzi 1.2PureTech/110 s výbavou Active, nejlepší diesel 1.6/100 stojí 395 000 Kč a 1.5 pak o 35 000 Kč víc. Vyšší výbava Allure testovaného automobilu přijde na 470 000 Kč.
Přehled výbav a cen na
http://peugeot.ecpaper.cz/osobni/308-NEW/308-NEW/Peugeot-308-NEW-cenik/#page=1
Peugeot 308 s novým vznětovým motorem uvítají hlavně rodiny, které najezdí tisíce kilometrů během roku. Jízda je příjemná a hlavně úsporná. Zatímco někteří výrobci diesely opuštění, tak Peugeot na ně sází.
Základní technické údaje
Motor: vznětový přeplňovaný čtyřválec
Objem: 1499 cm³
Výkon: 96 kW (130 k) při 3750/min
Toč.moment: 300 Nm při 1750/min
Rychlost: 204 km/h
Zrychlení 0-100 km/h: 10,2 s
Spotřeba (město/mimo město/kombin.): 4,2/3,4/3,7 l/100 km
Rozměry: 4253 x 1804 x 1457 mm
Rozvor kol: 2620 mm
Zav.prostor: 420/1225 l
Cena: 470 000 Kč (1.5BlueHDi Allure)
J.Lasík 11.4.2018
Líbil se vám článek? Zalinkujte jej!
Tisknout
