Autokaleidoskop

Můžete si vybrat mezi zážehovými motory 1.4/75 k, 1.6 16 V/95 k a 120 k a vznětovými 1.4 HDI/70 k a 1.6 HDI/92 kj v cenovém rozpětí od 269 900 Kč do 404 900 Kč u pětidveřových verzí. Ceny mohou být v rámci nejrůznějších akčních nabídek ještě nižší. Hodně výrobců osobních automobilů, včetně Peugeotu, se snaží oslovit veřejnost hybridními modely nebo dokonce elektromobily. Ale zatím ne každý na slovo hybrid slyší a fandí mu, ale přitom by chtěl jezdit úsporně. Právě na tyto motoristy Francouzi pamatovali a připravili verzi 207 1.6 HDI 99 g, u níž uvádění kombinovanou spotřeby 3,8 litru na sto kilometrů a emise 99 g/km.
Asi Vás bude nejvíce zajímat, jak tak nízké spotřeby Peugeot 207 dosáhl. Největší podíl nese bezpochyby vznětový přeplňovaný čtyřválec 1.6 HDi o výkonu 68 kW. Největšího točivého momentu 215 Nm dosahuje už v 1750 otáčkách za minutu. Ten je sám o sobě už hodně úsporný (4,2 l/100 km) a co teprve když dostane modifikovanou řídicí jednotku nebo přidaný tepelný výměník ERG, který ochlazuje výfukové plyny opětovně vháněné do soustavy. Vstřikování common rail pracuje s tlakem 1800 barů a společně s jemným rozptýlením palivové směsi umožňuje účinnější spalování. Upravena byla rovněž pětistupňová manuální převodovka s dlouhou „pětkou“. Po drobných změnách na karosérii (nižší přední nárazník, zaslepení vstupních otvorů v přídi) snížení podvozku o pět milimetrů a krytu podvozku se snížil koeficient odporu vrchu z 0,30 na 0,274. Svoji roli sehrávají rovněž pneumatiky Michelin s nízkým valivým odporem a speciální kryty kol, nebo jiné nastavení odpružení či velký střešní spoiler.
S Peugeotem 207 jsme najezdili zhruba tisícovku s průměrnou spotřebou 4,5 litrů nafty na sto kilometrů, což považujeme za vynikající, když uvážíme, že jsme se nikterak neloudali. Na silnicích mimo měst jsme se dostali ke čtyřem litrů, naopak na dálnici s využitím nejvyšších rychlostních limitů ukazoval palubní počítač zhruba 5,3 litru.
Během testu nás „dvěstěsedmička“ nesoucí označení 99 g (snížení emisí CO2) několikrát přesvědčila, že lze i přes nepříliš oslnivý výkon jezdit pěkně svižně. Jen v delších kopcích trochu ztrácí. Nám se zamlouval i tvrdší podvozek, díky němuž vůz sedí dobře v zatáčkách.
Ještě pár slov o interiéru. Na předních sedadlech, která jsou pohodlná i na delší cestu, je místa dostatek, na zadních se budou cítit nejlépe děti nebo dvě dospělé osoby středního vzrůstu. Zavazadlový prostor, byť má „jen“ 270 litrů je dobře skladný a po sklopení zadních sedadel jej můžeme zvětšit na 963 litrů.
„Ekologická verze 99 g“ se dodává výhradně jen ve výbavě Active, která zahrnuje mj. čelní a boční airbagy, systém ABS + REF, denní světla, mlhovky, radio s CD a MP3 přehrávačem, výškově a podélně nastavitelný volant, manuální klimatizaci, elektrické ovládání předních oken a zrcátek, palubní počítač.
Někomu se může zdát cena vyšší, ale každý si musí spočítat, jestli se mu investice do verze HDI vyplatí. Pokud najezdí ročně hodně kilometrů, potom určitě. Právě úsporný turbodiesel je jeho nejsilnější stránkou, stejně jako stále přitažlivý design.



Základní technické údaje

Peugeot 207 1.6 HDI FAP 99 g 90 k Active

Motor: vznětový přeplňovaný čtyřválec
Objem: 1560 cm³
Výkon: 68 kW (92 k) při 4000/min
Točivý moment: 215 Nm při 1750/min
Rychlost: 185 km/h
Zrychlení 0-100 km/h: 11,7 s
Spotřeba (město/mimo město/kombin.): 4,6/3,3/3,8 l/100 km
Zav.prostor: 267/963 l
Rozměry: 4030 x 1748 x 1479 mm
Rozvor kol: 2540 mm
Cena: 373 900 Kč



J.Lasík, 29.11.2010