Autokaleidoskop

Snad každý ví, že údaje výrobce jsou výsledkem laboratorních měření za daných podmínek a není prakticky reálné této hodnoty dosáhnout nebo ji dokonce ještě snížit, jak to dokáží i někteří novináři. Ale přiblížit se k této spotřebě už reálné je, ovšem nejvíc záleží na způsobu jízdy.
Opel Corsu poháněl přeplňovaný vznětový čtyřválec 1.3 CDTi o výkonu 95 k a točivém momentu 190 Nm, jenž můžeme využívat v hodně širokém rozsahu otáček od 1750 do 3250/min. Díky modernizaci a turbodmychadlo s proměnnou geometrií lopatek klesla spotřeba o deset procent, zatímco výkon se zvýšil o 27 procent. Vyznačuje se klidným a kultivovaným chodem, nejvíce o sobě dá znát zhruba ve dvou tisících otáček, která se „probudí“ turbo a vydrž nám až do tří tisíc.
S vozem jsme ujeli 1300 kilometrů s průměrnou spotřebou pod 5 litrů, přesně 4,8 l/100 km. Výsledek považujeme za výborný, neboť část trasy vedla po německé dálnici Chemnitz – Bad Hersfeld a zpět s průměrnou rychlostí 115 km/h. Pokud nebylo dopravní omezení, potom rychlost neklesla pod 140 km/h. A ani na běžných silnicích jsme se neloudali. Ovšem na druhou stranu, když jsme chvíli udržovali rychlost 100 km/h, potom palubní počítač ukazoval průměr 4 litry/100 km, což se už hodně přibližuje údaji avizovaném výrobcem. Záleží jen na řidiči, jaký způsob jízdy upřednostní.
Každý výrobce dospěje k nízké spotřebě jinou cestou. Opal prakticky jen použitím pětistupňové přímo řazené převodovky s delšími převody. To však vyžaduje častější řazení. Dále byl podvozek snížen o 20 mm jako u sportovně laděných modelů GSI a OPC a použity 14“ kola s vysokoprofilovými pneumatikami 175/70 s nízkým valivým odporem. Zřejmě díky těmto pneumatikám trochu utrpěly jízdní vlastnosti, vůz se chová v extrémních situacích více nedotáčivě, ale zase ne nikterak výrazně. Naopak tvrdší podvozek se dobře vypořádá s nerovnostmi vozovek.
Letos v zimě prošla Corsa faceliftem, při němž se však vzhled změnil jen minimálně. Vlastně ani nebyl důvod jej měnit, protože její tvary jsou stále atraktivní a svým způsobem tak trochu připomínají malé kupé. Ani k interiéru nemáme žádné výhrady, všechno tam, kde má být, sedadla jsou komfortní se slušným bočním vedením a celkové zpracování je na vysoké úrovni. Řadicí páka padne dobře do ruky a řezní jde zlehka a přesně.
Kromě testované verze 1.3 CDTI najdeme v nabídce ještě zážehový tříválec 1.0 (48 kW/65 k) a čtyřválce 1.2 (63 kW/85 k) a 1.6 (110 kW/ 150 k) a vznětové přeplňované 1.3 CDTi (55 kW/75 k) a 1.7 CDI (96 kW/130 k).
Ve výbavě Enjoy najdeme mj. airbag pro řidiče a spolujezdce, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, elektricky ovládaná vnější zpětná zrcátka a okna předních dveří, manuální klimatizaci, rádio CD30 s CD přehrávačem, sedadlo řidiče výškově nastavitelné.
Opel Corsa s turbodieselem 1.3 o výkonu 90 k je hodně úsporný automobil, s nímž lze však jet i pěkně svižně, aniž by spotřeba přesáhla hranici pěti litrů nafty. Ve výbavě Enjoy přijde na zajímavých 311 800 Kč a určitě nezklame.



Základní technické údaje

Motor: vznětový přeplňovaný čtyřválec
Objem: 1248 cm³
Výkon: 70 kW (95 k) při 4000/min
Točivý moment: 190 Nm při 1750-3250/min
Rychlost: 177 km/h
Zrychlení 0-100 km/h: 12,3 s
Spotřeba (město/mimo město/kombin.): 4,6/3,2/3,7 l/100 km
Rozměry: 3999 x 1737 x 1488 mm
Rozvor: 2511 mm
Zav.prostor: 285/1100 l
Cena: 311 800 Kč (1.3 CDTI Enjoy)

J.Lasík, 8.11.2010