Autokaleidoskop

Základem malého hatchbacku je Peugeot 208, respektive společná nová platforma vhodná pro zástavbu všech druhů pohonných jednotek – zážehové, vznětové i elektrické. Ale komu by vadilo, že má hodně společného s jedním z nejúspěšnějších modelů, když tvary si zachová svoje a není ovlivněna francouzskou elegancí. Opel sází na dynamičtější tvary, k čemuž mu pomáhá například svažující se karoserie připomínající kupé, zadní střešní spoiler nebo i kontrastní lakování s bílou nebo černou střechou.

Střecha je také 48 mm nižší než u předchozí generace. K omezení vnitřního ovšem prostoru nedošlo, protože za volantem sedíte takřka o tři centimetry níže. Délka narostla na více než čtyři metry, a v rozvoru na 2538 mm, což jsou hodnoty větší než u stávající Fabie.

Inženýrům se také podařilo snížit hmotnost v průměru o 108 kilogramů, a tak se základní model dostal pod jednu tunu. Na jízdních vlastnostech se to hned projevilo, zvláště, když přední kola pohání nejsilnější motor – přeplňovaný zážehový tříválec objemu 1,2 litru s výkonem 130 k, dosaženého už při nízkých otáčkách 1750 za minutu. V režimu Normal nebo Eco se jeho síla ani neprojeví, jak v režimu Sport. V tom případě je navíc zvuk zesílen reproduktorem, aby vytvářel patřičnou kulisu. Na rozdíl od jiných automobilů jsou jízdní režimy nastaveny hodně odlišně.

Tříválec si skvěle rozumí s osmistupňovou samočinnou převodovkou (stejně jako motor od PSA), která volí stupně hladce a ve sportovním režimu i rychle. Mechanická převodovka k této motorizaci není. Pokud chcete můžete řadit pádly pod volantem, ale více pohodlí vám nabídne automat, a to i na okreskách. V průměru jsme jezdili mezi šesti až sedmi litry benzinu na sto kilometrů. S nádrží 44 litrů ale budete jezdit pro benzin přeci jen častěji.
Z dalších pohonných jednotek jsou k dispozici zážehový atmosférický tříválec 1.2 s výkonem 75 k nebo přeplňovaný o síle 100 k. Ani přátelé dieselů nepřijdou zkrátka a mohou zvolit osvědčený a úspěšný čtyřválec 1.5 Blue HDi s výkonem 102 k a v nabídce je také elektrická verze.

Při noční jízdě se výborně orientuje díky adaptivním světlometům IntelliLux LED® Matrix. Osm LED segmentů kontroluje čelní kamera nejnovější generace s vysokým rozlišením. Přizpůsobuje světelný paprsek dopravní situaci a okolí.

Už v základní výbavě můžete využívat širokou paletu asistenčních systémů. Například varování před čelní kolizí s automatickým nouzovým brzděním či detekce chodců, tempomat s omezovačem rychlosti, upozornění před vybočením z jízdního pruhu, upozornění na únavu řidiče nebo rozpoznávání značek apod. Často jsme vypínali asistent udržování jízdy v pruhu, aby nás zásahy do řízení nerušili. Potěšilo nás, že zůstává deaktivovaný při vypnutí motoru. Musíte ho opět sami zapnout. Maličkost, ale potěší. Stejně jako ovládání klimatizace a teploty klasickými tlačítky.

Nejlevnější Opel Corsa s výkonem 75 k přijde na 299 990 Kč, testované provedení je k mání až od třetí výbavy GS Line za 449 990 Kč, nejdražší je pak Ultimate za 519 990 Kč.
Opel Corsa rozhodně nezklame a v šesté generaci je lepším a vybavenějším automobilem, než jsme možná čekali. S výbornými jízdními vlastnostmi a v režimu Sport jsme si užili hodně zábavy.


Podrobný popis výbav na

https://www.opel.cz/vozidla/corsa-models/corsa/ke-stazeni.html


Technické údaje


Motor: přeplňovaný zážehový tříválec
Objem: 1199 cm³
Výkon: 96 kW (130 k) při 5 500/min
Točivý moment: 230 Nm při 1 750/min
Převodovka: osmistupňová samočinná
Rychlost: 208 km/h
Zrychlení 0-100 km/h: 8,7 s
Spotřeba (město/mimo město(kombin.): 5,5/4,2/4,7 l/100 km
Rozměry: 4060 x 1765 x 1433 mm
Rozvor: 2 538 mm
Objem zav. Prostoru:309 l
Cena: 449 990 Kč



JL 18.3.2021