Autokaleidoskop

Přestože je Astra postavena na nové platformě CMP2, jako francouzští sourozenci, tak si poslední generace jde svoji cestou a takřka v ničem nepřipomíná předchozí. A opět nejen jako hatchback, ale i jako oblíbené kombi.

Nejnovější model Opel se vyznačuje tradičně nadčasovým designem, tentokrát s hranatými a jednoduchými tvary a rovnou dlouhou přední kapotou. Na pohled vás poutá černá maska chladiče se světlomety umístěnými v rozích. Naopak vzadu jsou úzké svítilny a brzdové světlo umístěné ve střešním spoileru. Z boku pak vyzařuje dynamika a design ještě zvýrazňuje kontrast černé střechy a červeného lakování.

Nová astra je o 44 milimetrů nižší, tzn s výškou 1441 mm, zatímco ostatní rozměry se liší v zanedbatelných milimetrech. Proto také působí širším dojmem, než ve skutečnosti je,
Interiér je moderní, s dvěma desetipalcovými monitory, jeden je v přístrojovém štítu, druhý – hlavní slouží k ovládání multimediálních systémů a komfortních prvků. Rozhodně nás ale potěšily přepínače pro jednodušší přístup do menu, stejně jako ovládání hlasitosti radia. Němci také zachovali klasický volant, tedy ne zploštělý a malý.

Přední ergonomicky tvarovaná sedadla jsou vyhlášená a ani po pěti stovkách kilometrech z Prahy do Stuttgartu jsme se necítili unaveni. Vzadu je to s místem o něco horší, ale ani dvě dospělé osoby si nestěžovaly. Jen vstupní otvor by mohl být o něco větší.

Zavazadlový prostor s dvojitým dnem potěší rovnou podlahou, ale vzhledem k tomu, že se jednalo o hybrid, tak zapomeňte i na dojezdovou rezervu. A také objem je o něco menší - 352 litrů (oproti 422 l u spalovacích verzí). Ale to je jen zanedbatelný detail.

Opel Astra je nabízena jak se spalovacími motory – zážehovými tříválci 1.2 s výkony 110 k a 130 k nebo ve vznětové verzi 1.5 DCTi s výkonem 130 k, tak i jako tzv.plug-in hybrid. Právě poslední verzi jsme si vybrali pro test. To znamená, že přední kola pohání zážehový čtyřválec 1,6 litru o výkonu 150 k a s točivým momentem 250 Nm v 1750 otáčkách za minutu.


Je kombinován s třífázovým elektromotorem 100 k a 320 Nm. S kombinovaným výkonem 180 k se tak stává z Astry v současné době nejsilnější model Opel. Čistě na elektrickou energii získanou z baterie s kapacitou… ujede za ideálních podmínek zhruba padesát kilometrů. Pak musíte strávit asi půldruhé hodiny u nabíjecí stanice. Průměrná spotřeba se pohybovala kolem 18 kWh na sto kilometrů. Baterii můžete dobíjet i za jízdy spalovacím motorem v režimu „e-save“, ale pak musíte počítat s vyšší spotřebou. Ta se v běžném provozu a na dálnici pohybovala kolem sedmi litrů benzinu se čtyřmi lidmi uvnitř.



I když se je výkon, při plném nabití vysoký, tak si Astra nedělá žádné sportovní ambice, ale je ideální pro klidné a pohodové cestování.

Nejlevnější model PHEV s výbavou Edition pořídíte za 939 990 Kč, testované provedení s nejvyšší výbavou GS přijde na 1 019 990 Kč. Nejlevnější Opel Astra s motorem 1.2 T v nejnižší výbavě pořídíte za 569 990 Kč, s výbavou GS si musíte ještě sto tisíc korun připlatit.
Pak záleží jen na vás, jestli se hybrid vyplatí a hlavně, jestli máte možnosti jej dobíjet doma. Pak má kombinovaný provoz ještě smysl, ale jen vždy s nabitou baterií.


Přehled výbav:
https://www.opel.cz/content/dam/opel/czech_republic/brochure-library/pricelists/CZ_Astra_PHEV.pdf


Základní technické údaje


Motor: zážehový přeplňovaný čtyřválec
Objem: 1598 cm³
Výkon: 110 kW (150 k) při 6000/min
Točivý moment: 250 Nm při 1750/min
Elektromotor: 3-fázový synchronní
Výkon: 81 kW (110 k)
Točivý moment: 320 Nm při500-2500/min
Kombinovaný výkon: 133 kW (180 k)
Kapacita akumulátoru: 12,4 kWh
Převodovka osmistupňová samočinná
Zrychlení 0-100 km/h: 7,6 s
Rychlost: 225 km/h
Rozměry: 4374 x 1860 x 1442 mm
Rozvor kol: 2675 mm
Zavazadlový prostor: 352/1268 l
Spotřeba: 14 – 15 kWh/100 km
Cena:1019990 Kč (GS)



JL 30.3.2023