Mitsubishi ASXC 1.3 DI-T - zdařilá modernizace
V roce 2010 přišlo Mitsubishi s novým modelem ASX a hodně si od něj slibovalo. Dobře věděli proč. Ačkoliv má značka dlouholeté zkušenosti s pohonem všech kol, tak ASX bylo nabízeno tehdy také s pohonem předních kol.
podle
Nestalo se tak a pro druhou generaci využila platformu aliance Renault – Nissan – Mitsubishi, a tak se zrodil sourozenec Renaultu Captur, jehož první generace vyjela v roce 2013. Oba se liší od sebe jen kosmeticky, především pak čelní maskou, nápisem Mitsubishi na zádi a umístěním parkovací kamery pod nevzhledným krytem.
Mitsubishi ASX kombinuje v sobě prvky pseudo SUV (velká 17“ až18“ kola, světlá výška 170 mm, ochrana spodní části) s velkoprostorovým MPV (posuvná lavice, variabilita vnitřního prostoru, úložné prostory). K tomu přidává výšku 1576 mm a díky poloměru otáčení 10,2 metru se neztratí ani ve městě. Díky velké světlé výšce a designu nárazníků bychom jej mohli zařadit, když to trochu přeženeme, mezi terénní automobily, ale k tomu mu chybí pohon všech kol. Výrobce o něm neuvažuje a nemá ani důvod.
Design zvýrazňují přední a zadní kryt nárazníku, černý ochranný pás ve spodní částí karoserie, hluboké prolisy na kapotě, podběhy kol a střešní lišty. Svažující se střecha dodává vozu na dynamičnosti.
Přístrojová deska je takřka stejná jako v Capturu, včetně volantu a ovladačů. Většina funkcí se ovládá přes dotykový displej o velikosti takřka 10 palců u nejvyšší výbavy. Renault zůstal věrný klasickým kulatým ovladačům, jako v případě ventilace nebo klavírním tlačítkům. Ty najdeme nad ventilací a slouží např. k vyhřívání sedadel, parkovacího automatu.
Zadní lavici můžeme posouvat o 160 mm, ale pouze vcelku, což je malá nevýhoda a na zadní sedadlo si už nikdo nesedne. Na druhou stranu se potěší zvětšení zavazadlového prostoru z 422 až 536 l na 1275 litrů. Naopak výhodou je v sérii dodávaná dvojitá podlaha od druhé výbavy.
Nové Mitsubishi ASX se oproti minulé generaci zmenšilo, na délku o 138 mm, na šířku – 13 mm, na výšku – 64 mm a v rozvoru o 31 mm. Díky tomu a novým technologiím je o 160 kilogramů lehčí.
Zatímco předchozí ASX nabízelo pouze zážehový dvoulitr, tak nová platforma umožňuje zástavbu hned několika pohonných jednotek. Nabídka začíná u zážehového tříválce 1.0 MPI-T (91 k), pokračuje přes přeplňovaný čtyřválec mild-hybrid 1.3 ve verzích 140 k a 158 k a končí u 1.6 full-hybridu (143 k), resp. 1.6 plug-in hybridu (159 k). Tomu odpovídá také cenové rozpětí od 489 950 Kč (1.0 MPI-T Inform) do 999 950 Kč za1.6 plug-in Instyle.
My jsme zvolili silnější mild-hybrid, to znamená s výkonem 158 k v kombinaci se sedmistupňovým dvouspojkovým automatem (slabší je pouze s mechanickou převodovkou. Díky točivému momentu 270 Nm při 1800 otáčkách je velice pružný a reaguje rychle. Spotřeba, kterou může nepatrně snižovat tzv. plachtěním, se pohybovala kolem 6,5 litrů benzinu.
Mild-hybridní technologii tvoří elektromotor o výkonu 3,6 kW, který pracuje s napětím 12 V a baterie s kapacitou 0,13 kWh uložená pod sedadlem spolujezdce. Startér-generátor je spojen s motorem řemenem.
Můžete vybírat ze čtyř výbav a dvou podvýbav, silnější -jedna trojka je k dispozici od třetí výbavy Intesne za 652 950 Kč. Nejvyšší výbava Instyle přijde na 772 950 Kč a za zahrnuje prakticky všechno.
Mitsubishi ASX, ve kterém sice mnouí hned vidí Renault Captur musí o svoje místo v segmentu malých SUV bojovat, ale jak jsme se přesvědčili, rozhodně není bez šance.
https://www.nove-asx.cz/data/2023/09/01/11/cenik_asx_0923.pdf
Stručné technické údaje
Motor zážehový přeplňovaný čtyřválec
Objem: 1333 cm³
Výkon: 116 kW (158 k) při 5500/min
Točivý moment: 270 Nm při 1800-3750/min
Mild-hybrid: 3,6 kW, 12V napětí, aku 0,13 kWh
Převodovka: sedmistupňová dvouspojková
Rozměry: 4227 x 1797 x 1576 mm
Rozvor kol: 2639 mm
Zav.prostor: 422-536/1275 l
Rychlost: 204 km/h
Zrychlení 0-100 km/h: 8,5 s
Kombin.spotřeba: 5, 8 l/100 km
Cena: 772 950 Kč (1.3 Mild-hybrid Instyle)
JL 6.9.2023
Líbil se vám článek? Zalinkujte jej!
Tisknout
