Autokaleidoskop

Tentokrát jsme si vybrali kompaktní hatchback i20, jeden z konkurentů Škody Fabia, Opelu Corsa nebo Seatu Ibiza. Jeho historie sahá až do roku 2008, kdy vyjela první generace jako nástupce modelu Getz, o šest let později přišla druhá generace a nedávno facelift.
Za dobrými prodeji stojí bezpochyby líbivý design s výraznou maskou chladiče a LED světlomety s technologií denního svícení. Čtyřmetrový automobil s rozvozem dva a půl metru nám nabídne dost prostoru vpředu a vzadu dalším dvěma osobám, v pěti už je to horší, ale tak je to dnes u všech automobilů stejné nebo i vyšší kategorie.

Volat s ovládacími prvky některých funkcí se drží dobře, budíky jsou přehledné a jasně čitelné, ostatní ovládací prvky nemusíme hledat, jsou ergonomicky uspořádané a jednoduché na obsluhu. Středovému panelu dominuje velký displej.

Určitě potěší objem zavazadlového prostoru 326 litrů a to včetně rezervy, po sklopení zadních sedadel se zvětší na 1042 litrů a díky dvojitému dnu podlahy získáme i takřka rovnou plochu.

Z nabídky pohonných jednotek, kterými jsou zážehový přeplňovaný tříválec 1.0 T-GDI s výkonem 73 kW nebo atmosférický čtyřválec 1.2 CVVT s výkonem 55 kW nebo 62 kW anebo ještě čtyřválec 1.4 a 74 kW. Zatímco první tři jsou kombinovány s pětistupňovou přímo řazenou převodovkou, tak „jedna-čtyřka“ jen se čtyřstupňovým automatem. Původní vznětový tříválec 1.1 CRDi jsme již v ceníku nenašli a ani výkonnější verzi litrového turba se 120 k.


Podle nás je asi nejlepší volbou právě přeplňovaný litrový tříválec, byť je oproti nejslabší verzi ve stejné výbavě Family+ o 40 000 Kč dražší. Výkon 100 k je přeci jen znát a točivý moment 171 Nm lze využívat už od 1500 až do 4000 otáček za minutu. To se projeví i na zrychlení z klidu na stovku pod jedenáct sekund. Právě jeho dynamiku jsme ocenili v městském provozu a to především pro jeho točivý moment už v nízkých otáčkách.


Pochvalu zaslouží i přesné řazení s krátkými drahami. A průměrná spotřeba? Atakovala hranici šesti litrů benzinu při klidné jízdě, při svižnější tak kolem 6,5 litrů, což považujeme na dobrou hodnotu.

A to samé platí o dobře nastaveném podvozku, jenž se v pohodě vypořádá s menšími nerovnostmi a jízda je tak příjemně pohodlná. Hyundai i20, vyráběný v Indii a v Turecku, koupíte již od 239 990 v základní výbavě Family a s nejslabším motorem. Testované provedení se dodává od druhého stupně výbavy Family+ za 329 900 Kč nebo o 40 000 Kč za výbavu Comfort.

Hyundai i20 je dobrou volbou pro dvoučlenné rodiny, které nepotřebují velkoprostorový automobil a ani SUV, přes týden jezdí po městě, o víkendu na výlety nebo na chatu. S litrovým motorem budete určitě spokojeni, stejně jako s bohatou výbavou a kvalitním zpracováním.


Přehled výbav najdete na
https://www.hyundai.cz/files/download/model/i20-2014/02-i20-new.pdf


Základní technické údaje


Motor: zážehový přeplňovaný tříválec
Objem: 998 cm³
Výkon: 73 kW (100 k) při 4500/min
Točivý moment: 171 Nm při 1500-4000/min
Rychlost: 188 km/h
Zrychlení 0-100 km/h: 10,7 s
Spotřeba (město/mimo město/kombin.): 5,3/3,6/4,9 l/100 km
Rozměry: 4035 x 1734 x 1474 mm
Rozvor: 2570 mm
Zavazadlový prostor: 362/1042 l
Cena: 329 900 Kč (Family+)



J.Lasík 12.10.2017