Autokaleidoskop

Od uvedení první generace uplynulo už sedm let, když nepočítáme facelift v roce 2005, a tak bylo na čase, aby přijela na scénu další generace, vyráběná pro Evropu v Turecku.
Už pohled na Hondu City nás ujistí, že nový design je robustní a mnohem atraktivnější než v minulé generaci. Nezapře ani příď ve stylu modelů Accord a Insight. Zaujmou protažené světlomety a chromované kliky dveří, vysoká záď má ostřejší hrany.
Nový City je tedy nejen vzhlednější, ale také větší. Vychází z podvozkové platformy Jazz, ale s rozvorem prodlouženým o 90 mm, a rozchodem o 40 mm vpředu, respektive o 20 mm vzadu. Díky tomu se může pochlubit jedním z největších vnitřních prostorů ve svém segmentu, aniž by tím utrpěla velikost zavazadlového prostoru. Jeho 506 litrů je nadprůměrných, bohužel využitelnost ovlivňují členité podběhy. Větší kufr hned tak u malého sedanu nenajdeme. Otevřít jej můžeme však buď zevnitř páčkou, zatímco zvenku pak jedině klíčkem.
Interiér je bez módních výstřelků, přístrojová deska jednoduchá a přehledná s velkými (a jen nejnutnějšími) tlačítky. Jen ovládání palubního počítače by mohlo být jednodušší, a nikoliv kolíčkem před budíky. Líbil se nám tříramenný volant, který má nejen zajímavý tvar, ale dobře se drží. City si jej vypůjčilo z Jazzu. Pohodlná sedadla mají vyhovující tvarování a příjemné čalounění. Vzadu je dost prostoru pro kolena, dokonce víc než ve větším Accordu. Horší je to s místem na hlavu, a to už u průměrně vysokých osob, pokud sedí na vnějších sedadlech. Na nerovnostech se několikrát stalo, že jejich hlava přišla do kontaktu s čalouněním střechy.
Honda City se u nás prodává pouze se zážehovým čtyřválcem 1.4, na některých mimoevropských trzích jsou k mání ještě zážehový 1.5/88 kW nebo 1.8/103 kW, a to pouze s pětistupňovou mechanickou převodovkou (bezestupňová CVT se již nedodává). Zastánci dieselů mají tedy smůlu, ale zas tak úplně zoufat nemusí – zkoušená „jedna-čtyřka“ není vůbec špatná a dokonce ji považujeme za jednu z předmostí sedanu. Oproti předchozí verzi má o 18 k více a točivý moment se zvýšil o 18 Nm na 127 Nm, což se hned projeví na dynamice jízdy v pěti lidech. Rozhodně je živější než 1.4 16C v Polu, u něhož se však výkonový deficit zákonitě projevil. Posuďte sami 100 k z objemu 1339 cm³ není přeci vůbec špatné. Díky variabilnímu časování ventilů je mimořádně pružný už v nízkých a středních otáčkách. Překvapila nás však slušná akcelerace i ve vyšších otáčkách. Kromě kultivovanému běhu je také tichý.
Při jízdě po nejrůznějších silnicích i povrchu jsme nepociťovali žádné větší problémy se stabilitou, v zatáčkách drží kola pevně na zemi, i když se karosérie při rychlejší jízdě tu a tam víc nakloní.
Jen řazení by mohli být trochu lepší. V pěti lidech jsme dosáhli mimo město spotřeby ani ne šesti litrů (při poklidné jízdě ve dvou můžete jezdit i za 5,5 l), v kombinovaném provozu pak necelých sedmi litrů na sto kilometrů. A to je spotřeba víc než příznivá.
Na výběr jsou tři výbavy od 359 000 Kč (S) až do 419 900 Kč (ES). V základu máte mj. ABS + EBD, čelní airbagy, kotoučové brzdy na všech kolech, elektricky ovládaná okna i zrcátka, dálkově ovládané centrální zamykání, imobilizér, manuální klimatizaci, dálkové ovládání radia na volantu atd. Cena je tedy v souladu s výbavou. V provedení ES, v níž byl testovaný automobil, jsou navíc třeba boční a hlavové airabgy, mlhovky, vyhřívaná zrcátka, automatická klimatizace, tempomat, radio s CD a mp3 nebo 16“ disky z lehkých slitin.
Honda City boduje hlavně prostorným interiérem, velkým kufrem, skvělým motorem, výbornými jízdními vlastnostmi, i kvalitou zpracování a v neposlední řade také designem. Prostornější a líbivější sedan bychom asi v této třídě jen těžko hledali. Možná je na škodu, že sedany nejsou zatím u zákazníků v takové oblibě jako třeba hatchbacky. Honda City to je takový Accord v menším vydání.



Základní technické údaje

Motor: zážehový čtyřválec i-VTEC
Objem: 1339 cm³
Výkon: 73 kW (100 k) při 6000/min
Točivý moment: 127 Nm při 4800/min
Rychlost: 182 km/h
Zrychlení 0-100 km/h: 11,5 s
Spotřeba (město/mimo město/kombin.): 7,4/5,3/6,1 l/100 km
Rozměry: 4420 x 1695 x 1470 mm
Rozvor: 2540 mm
Rozchod kol:
Zav.prostor: 506 l
Cena: 419 000 Kč (ES)


Jindřich Lasík, 12.11.2009