Autokaleidoskop

Jak bude asi vypadat, naznačily tvary konceptu x-iosis už na pařížském autosalonu před dvěma roky. Neotřelý a atraktivní design, který nelze zaměnit se žádným podobným automobilem má na svědomí Martin Smith, jenž pracoval před tím pro firmy GM/Opel, Toyota, Porsche nebo Audi. Při pozorném pohledu zjistíme, že příď připomíná Mondeo, záď zase S-Max a silueta Focus. Přesto vznikl pohledný automobil, poutající pozornost předními světlomety, prolisy na kapotě, dvěma horizontálně otočenými maskami chladiče a předním a zadním ochranným krytem..
Podvozkové skupiny má v základu shodné s Focusem, Mazdou 3 nebo Volvem S40, ale pro Kugu pochopitelně upravené. Vpředu jsou spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu je víceprvková náprava, odpružená vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči. Čekali bychom tedy excelentní jízdní vlastnosti, jak jsme zvyklí třeba právě z Focusu, ale v případě Kugy jsou ovlivněny vyšší polohou těžiště a světlou výškou 188 mm. A tak si musíme zvyknout na větší náklon karosérie, a hodně komfortní odpružení. Můžete být však klidní, nad vámi bdí anděl strážný v podobě ESP.
Na druhou stranu se však nemusíte bát vyrazit do lehčího terénu, nejen díky vyšší světlosti, ale také trvalému pohonu všech kol Intelligent AWD s mezinápravovou spojkou třetí generace Haldex. Nevyžaduje obsluhu a plynule rozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravu v poměru od 100:0 až na 50:50.
V první fázi je Kuga vybavena vznětovým přeplňovaným čtyřválcovým dvoulitrem o výkonu 136 k. Točivý moment 320 Nm, s funkcí overboost 340 Nm, je k dispozici ve 2000 otáčkách za minutu. Svižně zatahuje už od 1300 otáček, přičemž největší nárůst se projeví zhruba mezi 1500 až 2500/min. Teprve šipka ve 4500/min upozorní, že je čas na přeřazení. Pětku můžete v klidu zařadit už od 60 km/h, šestku přibližně od 70 km/h. V průměru s ním můžete jezdit za nějakých 6,5 litru na sto kilometrů, mimo město se dostanete i pod šest litrů.
Přístrojová deska je přehledná, jak je ostatně u modelů Ford zvykem, startuje se tlačítkem, interiér v našem případě prosvětlovalo velké panoramatické okno (za příplatek), líbily se nám prvky s hliníkovou úpravou, volant lze seřídit podélně i výškově. Na předních sedadlech se usadíte pohodlně, vzadu je dost místa pro každého a zavazadlový prostor má objem 360 litrů, v případě, že můžete sklopit zadní sedadla se zvětší na 1405 litrů po naložení po střechu. Řazení šestistupňové převodovky jde lehce a přesně, totéž platí o řízení.
Ford Kuga se dodává ve dvou stupních výbava – Trend se systémy ABS, ESP, TCS, ENA, šesti airbagy, klimatizací, radiem/CD, elektrickým ovládáním oken, mlhovkami, vyšší výbava Titanium zahrnuje mj. navíc duální klimatizaci, čalounění kůže/látka, tempomat, automatické stírače s dešťovým senzorem apod.(Podrobné info na www.ford.cz )
Verze s pohonem dvou kol začíná na 669 990 Kč (Trend), s pohonem 4WD stojí od 719 900 Kč. K dispozici je také verze s pevnou přepážkou N1, za níž zákazník zaplatí od 562 160 Kč bez DPH, včetně instalované přepážky.
Ford Kuga si nemůže splést s žádným jiným automobilem, neboť jeho karosérie, vytvořená v tzv. kinetickým designu je hodně nadčasová a neokoukaná, vůz zaujme také světlou výšku. Dobře obstál také v terénu při zdolávání nejrůznějších překážek, stejně jako při sjíždění nebo vyjíždění prudkých svahů. Jsme přesvědčeni, že se svoji klientelu jistě najde.



Základní technické údaje

Motor: vznětový přeplňovaný čtyřválec
Objem: 1997 cm³
Výkon: 100 kW (136 k) při 4000/min
Toč.moment: 320 Nm při 2000/min
Rychlost: 180 km/h
Zrychlení 0-100 km/h: 10.7 s
Spotřeba (město/mimo město(/kombin.): 8,1/5,4/6,4 l/100 km
Rozměry: 4443 x 1842 x 1677 mm
Rozvor kol: 2690 mm
Nájezdový úhel vpředu/vzadu: 21º/25º
Přechodový úhel: 14,5
Stoupavost: 22º
Brodivost 450 mm
Cena: 669 990 Kč (4x2 Trend)
719 900 Kč (4x4 Trend)


Jindřich Lasík, 20.10.2008