Autokaleidoskop

Další generace úspěšného modelu následovaly v letech 1990, 1995 a 2001, a nedávno přišla na trh již pátá generace, opět určená pro Evropu, a proto nepřekvapí, že se vyrábí v Rakousku v závodě Magna Steyr.
Grand Voyager (viz Novinky) si lze pořídit buď se zážehovým vidlicovým šestiválcem 3.8/142 kW nebo se vznětovým přeplňovaným čtyřválcem 2.8 CDR s přímým vstřikem paliva common rail a turbodmychadlem s proměnnou geometrií lopatek, a čtyřventilovou technikou. Právě ten poháněl předního testovaného automobilu.
Chvíli sice trvá, než se „rozjede“, ale od výkonu 163 k, hmotnosti přes dvě tuny a délce pěti metrů, nemůžeme čekat zázraky ani převratnou dynamiku. Ovšem na dlouhé cesty je ideální a zamlouval se nám. Vždyť Voyager není žádný sportovně zaměřený automobil, ale rodinný společník na cestování. Nejvyšší hodnota točivého momentu 360 Nm je k dispozici už od 1600 otáček za minutu a vydrží až do tří tisíc otáček.
Je spojen s novou šestistupňovou samočinnou převodovkou, jejíž jednoduchá volicí páka je umístěna hned vedle volantu, mezi přístrojovým štítem a středovým panelem. Volba rychlostních stupňů je plynulá. Grafika přístrojů je přehledná a ovládání bezproblémové.
S vozem lze jezdit do deseti litrů nafty na sto kilometrů, a tak se nám podařilo na jednu nádrž (77 litrů) ujet skoro osm stovek kilometrů. Podvozek je nastavený velice komfortně, což obstarávají vinuté pružiny namísto listových per na zadní tuhé nápravě s podélnými rameny. Na kvalitním povrchu se díky třímetrovému rozvoru pohybuje v zatáčkách jistě a drží se své stopy. Při rychlejší jízdě zasáhne ESP a také brzy jsou na patřičné úrovni, aby „minibus“ spolehlivě zastavily.
Chrysler Grand Voyager se dodává ve třech stupních výbavy – LX, Touring a Limited, přičemž jak zážehová, tak vznětová verze stojí stejně. V základní výbavě dostanete mj. přední a boční clonové airbagy, systémy ABS, stabilizaci ESP, ERM (systém bránící převržení auta), TCS (protiprokluzový systém) a také EARS (aktivace bezpečnostních prvků v případě nehody), dále systém sklápění sedadel Stow ´N Go, třízónovou klimatizaci, elektricky ovládaná a vyhřívaná zpětná zrcátka, dělená sedadla třetí řady. Druhý stupeň Touring, který je ca o 75 000 Kč dražší má navíc elektrické otevírání posuvnách dveří, mlhovky, volant v kůži s ovládáním radia, tempomat, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče do osmi poloh nebo sledování tlaku v pneumatikách.
Grand Voyager je oblíbený především pro svoji variabilitu interiéru, o které píšeme v samostatném článku. Je důkazem, že Chrysler prostě velké automobily umí. Vzhledem k praktické a jednoduché manipulaci považujeme Grand Voyager mezi nejlepší, co současný trh nabízí.


Základní technické údaje

Motor. vznětový přeplňovaný čtyřválec
Objem: 2777 cm³
Výkon: 120 kW (163 k) při 3800/min
Točivý moment: 360 Nm při 1600/min
Rychlost: 185 km/h
Zrychlení 0-100 km/h: 12,8 s
Spotřeba (město/mimo město/kombin.): 12,8/7,3/9,3 l/100 km
Rozměry: 5143 x 1954 x 1750 mm
Rozvor kol: 3078 mm
Cena: 874 750 Kč (LX)
949 750 Kč (Touring)

Jindřich Lasík, 21.8.2008