Autokaleidoskop

Historie značky Škoda je protkána praktickými vozy, na jejich základě však vznikla i řada zábavných aut pro potěšení. Jedním z těch modernějších a skutečně originálních je pick-up Felicia Fun. Ten navázal na předchozí koncepty Favorit 781 Tremp a Favorit Fun, jejich myšlenku „plážové“ škodovky však dotáhl až do sériové výroby.

Felicia Fun Seriál Ikony v novém kabátě je připomenutím legendárních modelů z historie značky Škoda a oslavou kreativity současných designérů. Jejich interpretace historických vozů vznikly výhradně pro tento seriál a nezobrazují jakékoli budoucí modely Škoda.

„Původní auto bylo opravdu zábavné. Nebralo se vážně a bylo nezvyklé nejen na poměry značky Škoda. Pro zábavný projekt, na kterém jsem pracoval ve volném čase, to pro mě byla jasná volba,“ zdůvodňuje francouzský designér svůj výběr. „Dokonce jsem se do toho tak ponořil, až jsem si říkal, že bych si ten původní snad i pořídil,“ usmívá se.
Zábava i realismus

Ke studii podle svých slov přistupoval tak, aby byla realistická. Neposouval tedy její bláznivou stránku do extrému. Naopak ve fázi, do níž svou vizi rozpracoval, není zahrnuta ani elektricky posuvná zadní přepážka a druhý pár sedadel, tedy prvky, které originální vůz měl. Studie by je samozřejmě mohla mít také, při přípravě skic však Julienovi šlo především o zachycení cool plážové atmosféry v podobě, která by mohla zapadnout do aktuální řady vozů Škoda.
Felicia Fun

Neobvyklý pick-up Felicia Fun vyráběla automobilka Škoda Auto v závodě v Kvasinách v letech 1997 až 2000. Vůz vycházel z běžného sériového pick-upu Felicia, měl však několik specifik. Tím největším byla posuvná zadní přepážka za předními sedadly. Jejím odsunutím do nákladového prostoru vzniklo místo pro další dvě sedadla pod širým nebem, které bylo možné zakrýt plátěnou střechou. Specialitou byl i spoiler na zadním výklopném víku nákladového prostoru a to, že i když se vyráběl ve třech barevných variantách, karoserie byla vždy žlutá. Mezi žlutou, zelenou a oranžovou bylo možné volit pouze v případě nárazníků, lemů blatníků a prahů, spoileru a dalších detailů. Felicia Fun vznikla v počtu 4 216 exemplářů a patří tak k nejvzácnějším moderním vozům Škoda.


Ikona v moderní podobě

Proto má jeho Felicia Fun příď jasně inspirovanou současnými elektrickými modely značky a především studií Vision 7S. Maska Tech-Deck Face je tu doplněna úzkými LED světlomety ve tvaru písmene T a tento motiv se opakuje i na zádi, kde si Julien v rámci konceptu dovolil navrhnout růžové světlomety s „devadesátkovým“ LED pruhem, propojujícím obě strany. Růžovou barvu najdeme také v logu, tónování skel i detailech kol a nárazníků. „Autu dodává právě onu plážovou atmosféru 90. let,“ míní Julien.
Zcela moderní jsou ovšem proporce. Auto dostalo velká kola s aerodynamickými kryty a nárazníky i lemy blatníků a prahů jsou v kontrastním černém provedení. Totéž platí i pro spoiler na zádi a čelní sloupky. Ladí s maskou a přináší hezký kontrast k charakteristické žluté barvě karoserie, která samozřejmě ani u novodobé interpretace Felicie Fun nemůže chybět. „Proporce a drsnější provedení detailů jsou hlavními Modern Solid prvky mého návrhu,“ vysvětluje Julien a dodává, že převedení původního auta do nového designového jazyka vlastně nebylo příliš složité.
Na dobu vzniku původního modelu odkazuje i interiér. Je v něm sice velký displej přes celou šířku palubní desky, má ale retro grafiku videoherních titulů z tehdejší doby. Navíc to v Julienových představách vůbec není klasický LCD nebo OLED panel, ale moderní interpretace starých CRT obrazovek.


Cvičení s umělou inteligencí

K přípravě své retro-moderní vize využil Julien Petitseigneur moderní nástroje. „Vzal jsem to jako příležitost vyzkoušet si při své práci AI nástroje,“ říká a přidává detaily: „Auto jsem si nastudoval a pak jsem v AI zkoušel různé prompty a jejich ladění tak, abych získal nějaké základní návrhy, které zachytí atmosféru původního modelu. Umožnilo mi to poměrně rychle prozkoumat různé možné směry a vyhodnotit, jak pokračovat.“

Když byl s výsledky brainstormingu s umělou inteligencí spokojen, začal už sám rozpracovávat detaily. „Návrhy od AI jsou vždy dost hrubé, takové v obrysech. Já jsem tedy na zvolenou myšlenku aplikoval svůj rukopis a rozpracoval vše dopodrobna,“ vysvětluje postup.

I když mu využití AI pomohlo urychlit práci na projektu především v počáteční fázi, stejně nad tvorbou své vize moderní Felicie Fun strávil mnoho hodin: „Pracoval jsem asi dva týdny, vždy po práci tak asi tři hodiny denně,“ popisuje časovou náročnost. „Oproti běžné práci na projektu, na kterém strávíme roky, je to samozřejmě minimum času. Hodně jsem se při tom ale naučil a svým způsobem jsem si i odpočinul. Ostatně, Felicia Fun byla auto pro volný čas,“ dodává Julien.


Julien Petitseigneur

Člen týmu designu interiéru Julien Petitseigneur chtěl být automobilovým designérem „odjakživa“. „Autíčka jsem si kreslil odmalička, co si pamatuji,“ usmívá se. Kreslení aut bylo jeho velkou vášní už na základní škole. „To jsem ale netušil, že se něco takového dá dělat jako práce,“ říká. Na auta myslet nepřestal a po střední škole nastoupil v rodné Francii na vysokou školu zaměřenou na design. „Tam jsem objevil svět interiérového automobilového designu, který mi učaroval,“ říká. Oboru zůstal věrný celou dosavadní kariéru. Do Škoda Auto přišel v době nástupu krystalického designu a pomáhal vozům získat silnou vizuální identitu. „Bylo to krásné období, kdy jsem cítil, že mohu přispět k růstu značky,“ vzpomíná Julien. Nejnověji se podílel na přípravě vzhledu interiéru konceptu Vision O, který představuje další krok ve vývoji designového jazyka značky Škoda.


Škoda Auto 29.8.2025