Autokaleidoskop

 

Záměrem originálního nápadu bylo vytvořit limuzínu s dynamickým designem, která čtyřem cestujícím nabídne nebývalé jízdní zážitky, o které se postará uprostřed napříč uložený dieselový dvanáctiválec HDI FAP do V (10º). Z objemu 5,5 litru dosahuje výkonu přes 700 k (515 kW) při 1200/min a točivého momentu přes 1200 Nm. Kompaktní sekvenční šestistupňová převodovka je umístěna pod motorem.
Díky tomuto řešení se získal prostor pro zavazadlový prostor, vzadu o objemu 300 l. Další o objemu 220 l najdeme vpředu. Díky architektonickému řešení má typické proporce sportovního automobilu v podobě mimořádně nízkého profilu a podsaditou přední částí. Vyjíždí na hliníkových 20", resp. 21" kolech s pneumatikami Michelin Pilot Sport PS2 255/35 R20, resp. 285/30 R21.  
Přední část v sobě rozhodně nezapře příslušnost do rodiny Peugeotů, počínaje světlomety s technologií LED. Pronikavý pohled jim však dodává zejména způsob provedení vnitřních komponentů ve formě krystalu opracovaného ve stylu vzácných drahokamů s vystupující „zornicí" uprostřed. Každý detail karoserie je pečlivě propracován, pro dosažení jednoduchosti a stylové čistoty byly odstraněny i vnější kliky dveří.  
Zadní svítilny zasazené do oblých, výrazně profilovaných křivek, jsou osvětleny diodami. Sportovní charakter zadní části dotváří difuzér vzduchu s chromovaným lemem a dvojitými koncovkami výfuku na každé straně.
Dojem ušlechtilosti umocňuje černá metalická barva s modrými odlesky.

Kabina je posunuta trochu více dopředu, čelní velkoplošné sklo o rozměru 3 m² přesahuje vysoko nad hlavu řidiče až na úroveň středového sloupku, kde začíná prosklená střecha. Cestující na předních i zadních sedadlech tak jsou v přímém kontaktu s vnějším prostorem.

Všechny funkce vozu (rádio, přehrávač MP3, navigační systém, čtyřzónová klimatizace) se ovládají multimediální dotykovou obrazovkou IHM, umístěnou na středové konzole a přístupnou i pro cestující na zadních sedadlech. Vnitřní prostor obepíná hnědý pás, celokožené čalounění je v odstínu šedá ametyst, dekorace z leštěného hliníku, chromované doplňky a hodiny Bell&Ross.   Struktura je vyrobena ze slitiny impregnovaného karbonu a vakuově polymerizovaných hliníkových pláství. Samonosná struktura má v zadní části žebřinový nosník z trubek, k němuž je připevněno poháněcí ústrojí včetně náprav.  Přední a zadní nápravy tvoří dvojitá trojúhelníková ramena, převzatá z modelu 407.
Brzdové kotouče typu monoblok z keramické slitiny snižují hmotnost a zlepšují jejich tepelnou charakteristiku.

Mimořádná pozornost byla věnována aerodynamice vozu, o čemž svědčí hodnota cx = 0,556. Testy proudění vzduchu byly prováděny v aerodynamickém tunelu s cílem optimalizovat výkon a spotřebu vozu, a zároveň zaručit dobré chlazení pohonné jednotky.
Víko zavazadlového prostoru skrývá výsuvný spoiler, který v případě potřeby zatížení zadní nápravy ovládá řidič. K výsledné účinnosti všech aerodynamických opatření přispívá rovná podlaha vozu a difuzér vzduchu.

Koncept 908 RC, luxusní silniční interpretace budoucího závodního speciálu, je určen pro specifickou skupinu zákazníků orientovaných na vozy nejvyšší třídy.

 

Jindřich Lasík, 24.8.2006