Autokaleidoskop

Ekologický vůz vznikl kombinací výkonného a úsporného vznětového motoru 2.2 a spojky Twin Clutch SST, a využitím řady ekologických zelených plastů v interiéru. Vedle pokročilé technologie aktivní bezpečnosti se vyznačuje také vysokou úrovní pasivní bezpečnosti. Sem patří mj. varovný systém při vybočení z jízdního pruhu, dále pomocná technologie řízení využívající soustavu monitorů a systém usnadnění parkování; a technologie ochrany při nárazu, včetně vysouvací se přední kapoty.
Se systémem S-AWC, který kombinuje přední elektronicky ovládaný diferenciál E-LSD, ABS a ASC a na základě elektronických ovládacích systémů 4WD nabízí sedan vylepšený jízdní, ekologický a bezpečnostní výkon.
Exteriér působí jednoduchým dojmem s pocitem nízkého těžiště, čímž odpovídá požadavkům na stabilitu a sportovní charakter jízdy. Na pohled zaujmou výrazné boční panely a vystupující nárazníky. Zajímavě modelovaná přední světlomety, mřížka chladiče a litá kola jsou důkazem kvality.
Nové reflexní materiály dodávají barvě karoserie na eleganci. V kombinaci s ozdobnými částmi, včetně kol a mřížky chladiče, podtrhují smysl pro kvalitu. Vnitřní barvy jsou kombinací černého dřeva, kovu a kůže, s co nejlepším využitím materiálů vyjadřujících odvahu, kultivovanost a eleganci.
Zdrojem energie je nový čtyřválcový turbodiesel 2.2 DOHC s variabilním vstřikováním VD, turbodmychadlem VG s proměnnou geometrií lopatek a technologií common-rail s přímým vstřikováním paliva (piezo-elektrický vstřikovač), který poskytuje výkon 140 kW a točivý moment 400 N.m. Zdrojová jednotka se hodí k nové spojce Twin Clutch SST, umožňující využití přenášené energie ze zdroje a následné lehké, citlivé a jednoduché přenášení výkonu a zrychlení, ať na dálnici nebo ve městě, při hospodárné spotřebě paliva. Systém S-AWC kombinuje přední elektricky ovládaný diferenciál E-LSD, ABS a ASC se elektronicky ovládaným systémem 4WD, který byl použit i u modelů Outlander a Delica D:5. Optimálně kontroluje hnací sílu, trakci a brzdění na všech čtyřech kolech.
Stejně jako u i MiEV SPORT používá hliníkovou rámovou konstrukci, pevnou a odolnou, a zároveň přispívá ke snížení hmotnosti a k ochraně cestujících v případě nárazu.
Bezpečnostní přednárazový sytém registruje pomocí radarových vln s milimetrovou přesností registruje automobily daleko vpředu a překážky ve vedlejším pruhu. Jakmile zjistí, že se předměty v okolí vozidla příliš přiblížily a hrozí nebezpečí kolize, upozorní řidiče, aby zakročil. Pokud systém zjistí, že možnost kolize je opravdu vysoká, v předstihu napne bezpečnostní pásy a aktivuje airbagy pro zmírnění nárazu a aktivuje nouzové brzdění.
Varovný systém při vybočení z pruh tvoří přední kamera, senzor úhlu řízení, rychlostní senzor, senzor odchylky od směru jízdu a ECU. Přední kamera rozeznává značení jízdních pruhů (bílé čáry apod.) a systém založený na informacích z ostatních senzorů vypočítává pravděpodobnost vybočení vozidla z pruhu, varuje řidiče a usměrní točivý moment, aby auto zůstalo ve svém pruhu.
Jakmile automobil srazí chodce, kryt kapoty se vysune dříve, než stačí hlava chodce dopadnout na kapotu. Slouží tedy jako nárazník a snižuje riziko poranění hlavy.
Vedle přední a zadní kamery jsou na pravém i levém boku upevněné kamery s extrémně širokým úhlem záběru. Optické poruchy záběru z těchto čtyř kamer se korigují a informace převádějí do obrazu situace kolem celého vozu, jako by šlo o pohled shora. Přední kamera je součástí funkce zjišťování vzdálenosti přibližujících se předmětů.
Senzorr vzdálenosti zabudovaný v nárazníku hodnotí parkovací prostor, který má řidič k dispozici. Pokud je možné zaparkovat, systém automaticky nesměřuje kola a jediné, co musí řidič udělat, je brzdit.
Kombinace nového dieselu 1.8 a spojky Twin Clutch SST pomáhá dosáhnout odpovídajícího výkonu a nízké spotřeby paliva. Integrovaný systém ovládání dynamiky vozu založený na technologii 4WD zaručuje výbornou jízdní stabilitu.
Materiály různých vlastností pohlcující energii jsou zapracovány do nejnižší části nárazníku, čímž zmírňují náraz a snižují riziko poranění nohou chodce na minimum. Současně zvyšují schopnost nárazníku, aby se po nárazu vrátil do původního tvaru.


Základní technické údaje

Motor	vznětový čtyřválec
Výkon	140 kW
Toč.moment	400 N.m
Rozměry	4950 x 1820 x 1440 mm
Rozvor	2815 mm

JL, 22.10.2007