Autokaleidoskop

 

Sedmdesát let po původním PX33 s pohonem všech čtyř kol torpedo demonstrovala svou dovednost v této oblasti prostřednictvím přepracované modelové řady 4x4, obsazující pečlivě vybrané sektory rozrůstajícího se evropského trhu SUV:

SUV střední kategorie: Outlander

Plnohodnotné SUV: Pajero

Pick-up:  L200

 

Koncept Outlander představuje v podstatě japonskou verzi upravenou pro Evropu a jeho presentace se stala předpremiérou sériového modelu, který bude uveden na trh během prvního čtvrtletí roku 2007.

Vůz je předzvěstí nové platformy společnosti MMC segmentu C. Společné dílo MMC a DaimlerChrysler tvoří základ řady nových výrobků různých segmentů, uváděných během příštích dvou let.

Tato flexibilní platforma bude mj. využívat progresivní technologie AWC (pohon všech čtyř kol) a tzv. „světový motor", vyvinutý ve spolupráci se společnostmi DaimlerChrysler a Hyundai Motor Company.

MMC se rozhodla vytvořit specifickou tvář vozů určených pro Evropu, jako odraz sportovní tradice značky a svérázného japonského moderního stylu. Proto není žádným překvapením, že 4,64 m dlouhý Outlander demonstruje výraznou vizuální identitu, podtrženou saténovým povrchem panelů i obložení a lichoběžníkovým tvarem světlometů LED.

Design přední části až po přední sloupky a čelní okno, zjevně inspirovaný konceptem Pajero Evo 2+2 z roku 2002, je kombinován s robustními blatníky      s vyklenutými podběhy kol a ostrými liniemi.

Linie oken se zvedají směrem k zádi vozu, nápadné hlavní světlomety typu LED, boční ukazatele směru instalované na vnějších zpětných zrcátkách a 20" šestipaprskové disky kol z lehkých slitin dodávají vozu patřičnou dynamiku.

Zadní část tvoří výrazný oblouk podobný náhradnímu kolu obklopený zadními kombinovanými LED svítilnami a zatmaveným zadním oknem.

S nezávislým zavěšením všech čtyř kol, výkonnými brzdami a nízkým těžištěm přináší požitek z jízdy jako s osobním vozem. K dosažení nízkého těžiště napomáhá hliníkový střešní panel využívající technologii testovanou u modelu Lancer Evo IX.

Studie využívá novou jednotku řízení všech kol (All Wheel Control). Spojení technologie stabilizačního systému, včetně ovládání prokluzu, s elektronicky řízeným systémem pohonu všech čtyř kol umožňuje jízdu v náročném terénu i za nepříznivých klimatických podmínek. Řidič může využívat pohon 2WD přes 4WD až po režim „Lock 4WD". Stačí pouze přepnout ovladač mezi předními sedadly.

Outlander pohání vznětový motor VW 2.0 s mezichladičem stlačeného vzduchu, rozvodem DOHC a 16 ventily, splňující emisní normu Euro 4, kterým je vybaven také Grandis Di-D. Ve spojení se šestistupňovou manuální převodovkou produkuje výkon 103 kW/140 k, točivý moment 310 Nm a rychlost 190 km/h. Na trh budou uvedeny i další motory, včetně nového zážehového V6 se systémem proměnného časování ventilů MIVEC a výkonem 162 kW/220 k a zážehový „světový motor" s výkonem 125 kW/170 k.

Multifunkční volant s ovladači audio-systému, tempomatu a telefonní sady hands-free Bluetooth bude u sériových verzí s automatickou převodovkou ještě opatřen ovladači pro řazení.

Koncept Outlander je nejnovějším z modelů Mitsubishi Motors, vybavené inteligentním systémem "Hide&SeatÔ", umožňující složení třetí řady sedadel do podlahy.

Studie byla zároveň evropskou premiérou inteligentního systému automatického sklápění sedadel druhé řady. Díky němu se nešikovné překlápění sedadel druhé řady mění v jednoduchý úkon: stisknutím tlačítka umístěného na boku zavazadlového prostoru se opěradla sklopí dolů, sedadlo se posune vpřed a poté se překlopí vpřed.

 

Jindřich Lasík, 6.10.2006