Autokaleidoskop

Lexus věří, že technologie palivových článků FCV je z pohledu energetické spotřeby a emisí zatím nejpravděpodobnější cestou k „maximálně ekologickému vozu“, přičemž vodík by měl hrát roli ideálního, ultra čistého zdroje energie.

Palivový článek charakterizuje mimořádná energetická účinnost při nulové produkci CO2, NOx nebo pevných částic, přičemž jedinými emisemi jsou vodní páry. Dosahovaná energetická účinnost je v porovnání s dnešními benzínovými nebo naftovými motory přibližně dvojnásobná.

Technologie vodíkových palivových článků je hospodárná a šetří energii i náklady, avšak zaručuje i dlouhý jízdní dosah, přičemž doplňování paliva je zhruba stejně rychlé jako u vozů s klasickým spalovacím motorem.

Kabina s předními sedadly – zdánlivě plovoucími ve vzduchu – a uspořádáním zadních sedadel s možností lůžkové úpravy ve stylu velkých limuzín je čalouněna velmi kvalitní anilinovou kůží a dekory z pravého dřeva, jak ostatně přísluší luxusní vlajkové lodi značky Lexus.

Pokrokový řídicí systém vozidla lze ovládat gesty, čímž odpadá nutnost fyzicky se dotýkat tlačítek nebo ikon na dotykových panelech. Použité rozhraní nové generace se inspiruje přirozenými pohyby člověka a přispívá k ještě vyššímu jízdnímu pohodlí.
Údaje navigace, klimatizace, audio soustavy a dalších multimediálních funkcí se objevují ve vzduchu nad konzolí. Pohyby řidiče snímají senzory, řídicí jednotka analyzuje obraz a systém následně provádí rozpoznané pokyny.



Hnací ústrojí s vysoce výkonnými palivovými články

Návrh systému vychází ze stávajících technologií, které doplňuje o řadu úprav zaměřených na další zlepšení výkonových charakteristik a jízdních schopností vozidla (delší jízdní dosah díky nižší spotřebě paliva).

Poháněna nejsou pouze samotná zadní kola, neboť soustava pohonu posílá energii i dvěma elektromotorům zabudovaným do předních kol, čímž se tento koncepční model řadí do kategorie vozů s pohonem všech kol. Pokrokový systém pohonu umožňuje přesně rozdělovat hnací moment mezi přední a zadní kola v zájmu špičkové stability při vysokých rychlostech jízdy a mimořádně agilní ovladatelnosti.
Ideální rozložení hmotnosti, které tomuto sportovnímu sedanu propůjčuje dokonale vyváženou ovladatelnost, pramení ze strategického umístění sady palivových článků v zadní části vozidla, jednotky řízení energie vpředu a uspořádání vodíkových zásobníků do tvaru písmene „T“ (podél páteře vozidla a napříč přední i zadní nápravou).


Technologie autonomního řízení


LF-FC celé posádce nabízí bezpečné a hospodárné cestování prostřednictvím technologií autonomního řízení, které jsou postaveny na koncepci integrovaných bezpečnostních technologií Lexus s cílem zcela zamezit případům smrtelných zranění v důsledku dopravních nehod.

Je aplikována koncepce označovaná „Mobility Teammate Concept“, která určuje obecný přístup k technologiím autonomního řízení. Kromě toho vůz využívá řešení podobné systému z vozidla Highway Teammate, zde v podobě stereo kamery, pětice milimetrových radarů a šesti laserových radarů LIDAR k monitorování okolí vozidla v rozpětí 360 stupňů.
Systém koncipovaný s cílem zvýšit bezpečnost na rychlostních komunikacích, omezit únavu na cestách a přispět k menším zácpám na silnicích dokáže plně automatizovat veškeré činnosti nezbytné pro jízdu na dálnicích, vč. zapojování se do proudu vozidel, udržování vozidla v daném jízdním pruhu, zrychlování a zpomalování, přejíždění z pruhu do pruhu nebo předjíždění pomalejších vozidel.


Lexus 7.3.2016