Autokaleidoskop

Telluride používá klasické přední dveře v kombinaci se zadními dveřmi otevíranými protisměrně v úhlu 90 stupňů, čímž vzniká velkorysý vstup do vnitřního prostoru. Vpředu se vyjímá čtveřice krásných samostatných křesel čalouněných černou kůží, zdánlivě se vznášejících v prostorné kabině před sklopenou lavicí třetí řady. Sedadla prostřední řady, která lze naklápět vzad prakticky až do lůžkové úpravy, nabízejí i sklopné opěrky nohou. V opěradlech všech čtyř křesel je několik strojově přesných výřezů, v nichž jsou zabudovány inteligentní senzory sbírající informace o zdravotním stavu cestujících.

Tato data se zobrazují na displejích začleněných do vnitřního obložení dveří a poté se cíleně synchronizují s „omlazujícím“ terapeutickým systémem LER (Light Emitted Rejuvenation). Součástí systému LER je velký křídlovitý panel z LED diod upevněný pod střešním oknem, produkující terapeutické světelné obrazce s cílem potlačit tzv. pásmovou nemoc (desynchronismus) a snižovat únavu cestujících.

Další technologií jsou příkazy zadávané mávnutím ruky – jde o tenký dotykový pásek interaktivního ovládání Swipe Command, upevněný na středové konzole ve druhé řadě sedadel – zadním cestujícím tak umožňuje rychle procházet a volit média dle momentální nálady pouhým mávnutím ruky.

Kabinu i exteriér navrhlo kalifornské designové centrum KDCA. Vysoký postoj konceptu je ještě zdůrazněn celkovými rozměry. Telluride je o 11 cm vyšší (180 cm), 12 cm širší (201 cm) a podstatných 24 cm delší (500 cm) než současné Sorento. Rozvor byl protažen o 30 cm na výsledných 308 cm. Moderní vzhled je zdůrazněn vytaženými lemy blatníků, které obepínají masivní 22" kola s pěti paprsky, obutá do pneumatik Hankook® Ventus ST 275/45 R22.

Robustní vzhled zdůrazňují vzájemně sladěné stylistické prvky, jako např. kliky předních i zadních dveří, otvory sání vzduchu na kapotě nebo dvojice koncovek výfuků.

Hnací ústrojí představuje nekompromisní hnací systém blízké budoucnosti, nabízející vysoký výkon i hospodárnost. Mimořádně výkonné hnací ústrojí PHEV probouzí tlačítko se snímačem otisků prstů. Pohonná jednotka montovaná napříč se skládá ze zážehového motoru 3,5 litru V6 s přímým vstřikováním paliva (GDI) a výkonného elektromotoru. Dosahuje celkového výkonu 400 k (270 k jednotka V6, resp. 130 k elektromotor) při spotřebě na dálnici pod 9,4 l/100 km. Výkon se přenáší na všechna čtyři kola prostřednictvím vyspělého systému AWD.
Uvedení konceptu Telluride do sériové výroby nyní Kia neplánuje, avšak v minulosti již uvedla na trh mnohé produkční vozy, do nichž se promítla podoba předchozích konceptů; velké SUV automobilky Kia tak rozhodně není pouhou utopickou představou.



KIA 14.1.2016