Autokaleidoskop

Poháněcí ústrojí vychází ze systému palivových článků na vodík, které se jako první svého druhu vyrábějí velkosériově. Celkový výkon systému je 650 kW (884 k), přičemž dvě sady palivových článků poskytují 500 kW (680 k) a systém superkapacitorů k tomu přidává dalších 150 kW (204 k) získávaných rekuperací kinetické energie při brzdění. Tento výkon odevzdávají čtyři vysokovýkonné elektromotory s nezávislým řízením, uložené uvnitř kol a poskytující nekompromisní trakci s okamžitými reakcemi.

Kompaktní a lehké sady palivových článků a tuhý skořepinový skelet karoserie z uhlíkových kompozitů snižují hmotnost vozidla na 972 kg. Výsledkem je výkonová hmotnost, která se vyrovná supersportovním vozům na světě. V kombinaci s nízkým těžištěm umožňují uvedené výkonové parametry dosahovat vynikajících časů na nejnáročnějších závodních okruzích, zcela v souladu s příslibem strhující radosti z jízdy ve vozech N.

Charakteristická šestiúhelníková maska chladiče přivádí vzduch do struktury pod vozidlem a odtud je veden trubkovým kanálem k zádi. Tím vzniká maximální přítlak. V závislosti na rychlosti jízdy a používání brzd jsou navíc aktivovány vzduchové brzdy.

Přestože Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo používá ekologickou techniku, osloví i automobilové nadšence hlubokým vrčením svého poháněcího ústrojí. Zvuk turbíny, přivádějící vzduch a dosahující 200 000/min, jedinečná frekvence sady palivových článků, nezaměnitelný zvuk systému chlazení vodíku a vysoký tón elektromotorů uvnitř kol dohromady harmonicky tvoří osobitý řev závodního vozu.

Design čerpá inspiraci z aeronautiky a Edwardsovy letecké základny, známé rovněž pod označením „Muroc Dry Lake“, kde probíhá výcvik pilotů a astronautů.



Hyundai 22.9.2015