Autokaleidoskop

Nové BMW X6, crossover z kategorie SAV (Sports Activity Vehicle) kombinuje v sobě prvky z terénního modelu X5 a čtyřdveřového sportovního kupé. Svými rozměry – délka 4,88 m, šířka 1,98 m a rozvor 2,93 m je o něco větší než X5, ale s výškou 1,70 m má dva centimetry pod míru. Robustní tvary zdůrazňují mohutná spodní část s nápadnými podběhy, 21“ kola a jasně tvarované prahy, stejně jako okenní linie. Siluetu vozu ohraničují na bocích zadní svítilny ve tvaru L. Spodní část charakterizují mohutné nárazníky s ochranným krytem podvozku a integrovanou dvojitou koncovkou výfuku.
Ochranný kryt je také dobře patrný vpředu, kde upoutají pohled čtyři velké otvory nasávání vzduchu, klasické dvojité světlomety s denním světlem a typické ledviny BMW. Vytvarovaná kapota motoru dává tušit, že se pod ní bude zřejmě ukrývat některá z výkonnějších pohonných jednotek používaných v BMW X5. Jaké to budou, o tom zatím výrobce mlčí. Naopak jisté je, že vůz bude vybaven osvědčeným pohonem všech kol iDrive se systémem Dynamic Performance Control. Aktivní rozdělení točivého momentu neprobíhá pouze mezi přední a zadní nápravou, ale i mezi levým a pravým kolem.

BMW X6 hybrid
Zatímco o BMW X6 zatím automobilka mnoho informací neposkytla, tak v případě modelu X6 Concept Active Hybrid byla sdílnější. Od svého protějšku se pozná modifikovanými tvary, jako jsou nové nárazníky, nová kapota motoru nebo střešní lišty.
U tohoto modelu došlo ke spojení benzinového motoru se dvěma elektromotory. V důsledku integrace dvourežimové aktivní převodovky jsou prostřednictvím elektrické podpory realizovány dva provozní režimy. Jeden pro rozjezd a nízkou rychlost, druhý pro vyšší rychlost. Aktivní převodovka vychází z bezestupňové CVT, která je doplněná o pevné převodové poměry. Pokud vůz jede výhradně na elektrický pohon, potom se vysune zadní ochrana podvozku, zakryje koncovky výfuku a rozsvítí se odpovídají osvětlení na karosérii, signalizující ostatním účastníkům provozu, že vůz jede bez emisí. Energii získávají elektromotory z výkonných akumulátorů, jejichž napájení přebírá podle provozní situace jeden ze dvou elektromotorů, při brzdění působí jako generátor.

ML, 3.10.2007