Autokaleidoskop

V sobotu ráno ještě před tréninkem přišla třída E1 1600 o jednoho z horkých favoritů. Radkovi Chamolovi se nepodařilo přivést k životu motor Hondy. Rozčarování ze zkažených závodů je pochopitelné, ale nesmí vyústit v nekolegiální a nesportovní chování v depu. Při jediné tréninkové jízdě čekala na jezdce studená trať, přesto se s ní vyrovnali bez větších problémů, jen Pažout lehce napodobil loňské extempore. Nezvykle brzy, hned po skončení tréninku se seřadili jezdci k první závodní jízdě. Pak již následovala jedna skupina za druhou, jedna závodní jízda za druhou. Odpoledne nastala zajímavá situace. Před závody někteří jezdci vyjadřovali obavy z velkého počtu závodních jízd a teď najednou začali chodit s tím, jestli se bude přidávat ještě jedna jízda proti původně plánovanému počtu. Hladký průběh závodního programu to umožnil, a tak jezdci nakonec absolvovali za sobotu čtyři závodní jízdy.
Druhý den nastoupili i jezdci, kteří v sobotu nedokončili a podle propozic dostali přidělený čas a mohli pokračovat v závodění. To se bohužel nepovedlo Jaroslavu Fikotovi ml., kterému se nepodařilo vůz opravit. Na jezdce čekala tedy vlhká trať, která střídavě osychala a střídavě byla skrápěna přeháňkami. Proměnlivost počasí ukázala kouzlo nového systému, kdy po čtyřech sobotních jízdách zdánlivě dané ustavené pořadí se najednou začalo měnit a ukázalo se, že skoro nikdo nemá nic jisté.
Například A. Široký, kterému nevyšla první sobotní jízda, si přál, aby pršelo, na vodě si věřil, že se zlepší, a když nakonec tedy sprchlo, ve chvíli kdy potřeboval plný výkon na vytažení ze zatáčky, proklouznutí spojky ho přivedlo do prekérní situace, která znamenala další časovou ztrátu. Naopak vlhká trať vyhovovala zkušenému soutěžákovi Vlastimilu Sukovi, který se ze sobotní zdánlivě stupňům vítězů vzdálené pozice dokázal vyhoupnout na bronzovou příčku. V depu vůbec bylo možné rozpoznat vzrušenější atmosféru, kdy bezprostřední sousedé v klasifikaci se navzájem zkoumali, co kdo obuje, jak jim asi vyhovuje momentální stav tratě. Prostě najednou začaly úplně jiné závody.
Proměnlivě vlhká trať způsobila některým jezdcům problémy, ovšem při rychlostech na kdyňské trati dosahovaných, šlo vesměs jen o drobné kolize, které nijak zvlášť nenarušovaly časový harmonogram. V neděli už proběhly jen tři závodní jízdy.


Absolutní pořadí po 7 jízdách

Soudobé automobily

1.Patera Eda	Subaru Impreza	11:31,9
2.Kvasnička Jan	Mitsubishi EVO IX	11:52,0
3.Hák Jiří	Mitsubishi EVO IX	12:00,3
4.Lev Martin	Subaru Impreza	12:04,3
5.Moravec Martin	Mitsubishi EVO IX	12:06,4

Historické automobily

1.Patera David	Citroën Visa	12.44,3
2.Lorenz Oldřich	Audi Quattro	12.47,4
3.Drásta Tomáš	Lada VFTS	12.56,0
4.Mannl Christian	BMW 2002	12.59,2
5.Srnský Josef jr.	Škoda 130 LR/H	13.15,6

Výsledky, fotografie a další informace na www.edda.cz J.Malík