Tomáš Tomeček a André Azevedo míří na dakar i do Dakaru
Přes přání části závodníků a k radosti místních fanoušků zůstává Dakar věrný terénům v Argentině a Chille. Jak ale příznivci dálkových rallye ví, závodníci, kteří dávají přednost Africe, mají možnost volby.
Jak titulek napovídá, v letošním roce se tým Tomáše Tomečka a Andrého Azeveda rozdělí a bude bojovat na obou frontách. Zatímco André Azevedo se s postaví na start v Buenos Aires, tak Tomáš Tomeček zamíří do afrického Dakaru v závodu Afrika eco race.
Jednou věcí si mohou být skalní příznivci značky Tatra i nadále jistí – i tentokrát jsou oba týmové vozy plnokrevné Tatry, tedy mají klasickou tatrováckou koncepci tvořenou páteřovou rourou a výkyvnými polonápravami s motory a převodovkami Tatra. Na vozidlech je však mnoho konstrukčních novinek. V posledních dvou letech díky pomoci hlavního konstruktéra Tatry a bývalého člena týmu Radka Smolky oba vozy prošly zásadní rekonstrukcí znamenající snížení hmotnosti a její lepší rozložení, a především lepší naladění podvozku. Tomáš Tomeček začal svoji Tatru v barvách Live score přestavovat již pro ročník 2010. Bohužel havárie v první etapě mu nedovolila ukázat, jaký skok ve vývoji vozu přestavba znamenala. André Azevedo i s původní konstrukcí vozu rozjel závod velmi dobře, ale pak musel díky technické závadě odstoupit.
Ihned po návratu se přistoupilo k přestavbě vozu Azeveda. I když samotný podvozek zůstal původní, výsledkem je prakticky nový vůz – nejen pokud jde o exteriér, ale především z hlediska jízdních vlastností. Pod pláštěm nové kabiny a nástavby se totiž skrývá několik zásadních inovací.
Podvozek je základ
Začněme od začátku, resp. „od spodku“. Uvedli jsme, že podvozek tvořený nosnou centrální rourou a výkyvnými polonápravami a hnacím traktem zůstal původní. To je sice pravda, ale už i zde byly provedeny změny, které zásadním způsobem ovlivnily vlastnosti nového vozu. U zeleno bílo žluté Tatry Petrobras totiž byly poprvé použity tlumiče Reiger, které patří ke světové špičce. Použití nového typu tlumičů je jeden z dílků komplexního řešení – dalším je nové použití disků z lehkých slitin.
Tlumiče a ráfky kol jsou jedinými konstrukčními prvky, ve které se oba jinak identické vozy liší. Tomáš Tomeček zůstal u tlumičů českého výrobce Kolprox a u klasických železných ráfků. Další změnou bylo umístění monobloku řízení za motor na nově vytvořený nosník na centrální rouře.
Potvrzeno testy
Všechny úpravy znamenaly, že pro obě rallye příští ročník Dakaru i Afrika eco race budou mít oba piloti k dispozici lehčí a z hlediska jízdních vlastností vyzrálejší vozy. V této chvíli nejde jen o teoretický předpoklad, ale tvrzení podložené ostrými testy. Poté, co André již v létě testoval svoji Tatru při návštěvě Evropy, vyrazila kompletní česká část týmu o prvním listopadovém víkendu do písčitých terénů v okolí Senice. Na „slovenské Sahaře“ po dva dny vozy neúnavně kroužily po náročném terénním okruhu, aby nakonec mohlo být řečeno: tým Tomáše Tomečka a Andrého Azeveda je připraven. Tomáš Tomeček k tomu řekl: „Po spíše dílčích úpravách v předchozích letech je auto Andrého Azeveda pořádný krok vepředu. Udělali jsme pořádný kus práce a já chci všem, kdo se na přestavbě vozů podíleli, poděkovat. Přes letošní neúspěch všech Tater, které do závodu nastoupily, tak budeme moci snad ukázat, že značka Tatra na Dakar patří a může se řadit k těm nejlepším.“
Posádky soutěžních vozů
Pilotem Tatry Live score, jejíž sponzor změnil barvy do oranžovo černé, je Tomáš Tomeček. Post navigátora zaujme opět Vojtěch Morávek. V tomto ročníku vyráží posádka pouze ve dvoučlenném složení.
Druhá Tatra ponese opět barvy brazilské vlajky a sestava se nemění: za volant usedne Brazilec André Azevedo. Role navigátora se letos opět zhostí další Brazilec Maykel Justo a tradičním mechanikem bude Jaromír Martinec.
Asistence je základ
Pro všechny motoristické disciplíny, a pro dálkové rallye dvojnásob, platí, že bez kvalitního zázemí nemůže nikdo pomýšlet na dobrý výsledek. Proto obě soutěžní Tatry vyrážejí do bojů s asistencí v zádech. Andrému Azevedovi bude asistovat Tatra 6 x 6 vedená šéfmechanikem týmu Petrem Vodákem a mechanikem Petrem Vojkovským. V Argentině je doplní mechanik týmového motocyklu Geraldo Lima. Tomáš Tomeček bude mít k dispozici Tatru 4 x 4, původní týmový asistenční vůz, který rovněž prošel přestavbou a získal novou nástavbu. Za jeho volant usedne mechanik Petr Čapka, druhým členem bude Marian Paulík.
Jaromír Martinec
Líbil se vám článek? Zalinkujte jej!
Tisknout
