Rychlá auta na Ještědu
Další podnik seriálu ČAM závodů automobilů do vrchu B&B Elektro cupu je za námi. Závodilo se tentokrát pouze v sobotu za účasti 117 jezdců. Vše proběhlo bez vážnější kolize, a tak velké množství diváků vidělo hodnotný sport, krásné rychlé stroje i umění závodníků.
SE 1400
Vítězství zopakoval po Berouně Vladimír Novák se Suzuki Swift, na druhém místě se stejným autem skončil Petr Tolárek. Naprostou „suzukizaci“ stupňů vítězů dokončil třetím místem Josef Cvejn. Všichni tři přišli na dekorování hrdě v tričkách RTM motosport. Třídní disident Láďa Rosička s Peugeoetem 106 skončil těsně pod stupni vítězů, když vyrovnanými časy přeskočil Tomáše Mészárose se Suzuki Swift, kterému se druhá jízda nepovedla.
SE 1600
Zasloužené vítězství patří Petru Crhákovi na Citroënu Saxo. Pro pohár za druhé místo si na stříbrný stupínek vyskočil, za bouřlivého potlesku, Antonín Široký (Peugeoet 106), po prachatické ráně uzdravený a ve formě. Třetí místo vybojovala ing. Eva Kleintová (Peugeoet 106), za kterou skončil Lukáš Opalecký (Citroën Saxo) .
SE 2000
S velkým náskokem přes 6 sekund zvítězil Jan Semlbauer na Hondě ITR. Druhý skončil spolehlivý Petr Černý s Renaultem Clio, třetí Alfa 147 Ladislava Klokočky. Nissan Sunny přivezl na čtvrté místo Michala Slováčka, páté místo patřilo Romanu Šebkovi s Hondou Civic.
SE +2000
Už stereotypně zvítězil létající Fin Teemu Tirronen se žlutou devátou evolucí Mitsubishi Lancer, těsně následovaný stříbrným Janem Kvasničkou, který se rychle zařadil ke špičce třídy. Stupně vítězů dozdobila na třetím místě Daniela Komárková s Mitsubishi Lancer Evo IX. Nejlepší Subaru Impreza pilotoval na čtvrtém místě Jiří Hák
E1 + 1400
S velikým náskokem proletěl cílem vítězný Radim Mach na Swiftu. Zbylé stupně vítězů obsadila rodina Holečkových na Favoritech. Ten rychlejší patřil otci, syn skončil třetí. Před dalšího Favorita Mirka Havrdy umístil své „embéčko“ Milan Andruchovič.
E1 1600
Vítězství vybojoval host Pavel Chlum na škodováckém Pick upu. I další stupně vítězů patřily rychlým valníčkům. Druhý skončil Vít Novotný těsně před Karlem Patočkou. Čtvrtý skončil zbraslavský rychlík Pepa Čermák s Opelem Corsa, jakou v Rüsselsheimu ještě neviděli. Pick upy na dalších místech patřily Luboši Čadkovi a Radimu Kudrovi.
E1 2000
Závodní dvoulitry opanoval Petr Mužík s Renaultem Clio Sport, druhé místo obsadil Pavel Milan Černý (Honda Integra R-Type), který ve druhé jízdě nedokázal udržet velmi pěkný čas z jízdy první. Poprvé v našem seriálu na stupně vítězů, na bronzový stupínek, vystoupal Jan Matušinec závodící na Peugeotu 306 Maxi. Čtvrtý byl Tomáš Hank s Renaultem Clio před Davidem Dolínkem. Favorit třídy Jan Kočiš (Škoda Fabia) po první jízdě nejrychlejší, měl ve druhé jízdě v neštěstí štěstí. Ve „vracáku“ mu prasklo řízení a neovladatelný vůz se zastavil v příkopě.
E1 +2000
Nejsilnější třídu opanoval Eda Patera se Subaru Impreza a vyrovnanými časy s rozdílem šesti setin sekundy vybojoval vítězství. Jeho soupeři už tak vyrovnané výkony nepředvedli. V první jízdě druhý Petr Hrobský (Mitsubishi Lancer), nezopakoval v druhé jízdě svůj výkon a šestým časem se propadl na celkové čtvrté místo. Naopak výkonem v tréninku ukolébaný Aleš Komárek si v první jízdě vlažnějším nasazením zadělal na ztrátu, kterou ani rekordním časem ve druhé jízdě nestáhl a skončil druhý, o osm destin za Paterou. Třetí místo vybojoval host seriálu Vladimír Filip (Mitsubishi Lancer). V této třídě se na Lotusu Elite s páteřní kamufláží střídali otec a syn Suchomelové. Otec Petr uhájil postavení hlavy rodiny, když Lukášovi kontakt s retardérem narušil koncentraci a následná penalizace znamenala nesmazatelnou ztrátu.
H 1300
Zde probíhala napínavá bitva, kterou si vedle diváků náležitě užívali i sami aktéři. Po první jízdě byli ve dvou desetinách(!) srovnáni první Miroslav Adámek s NSU TT, druhý Josef Srnský ml. Se Škodou 130 LR a třetí Antonín Muzikant se Škodou 130 RS. V druhé jízdě oba „škodovkáři“ ještě zrychlili a po konečném sečtení časů zvítězil J. Srnský ml. o dvě desetiny před Muzikantem. Třetí nakonec skončil Miroslav Adámek, ale všichni tři si zaslouží velkou poklonu za napínavý a vyrovnaný souboj a předvedené závodnické srdce. Josef Srnský sen. Obsadil pátou příčku.
H 1600
Kvalitu vítězstvím potvrdil Jiljí Cmelař, jehož Mini Cooper se po problémech v Berouně opět představil v top kondici. Druhé místo vybojoval už asi víc vrchař než soutěžák František Fadrný s Ladou VFTS, pospíchající domů na pouť. Jeho neustálé popichování s Paterou patří ke koloritu atmosféry depa. Třetí místo vybojoval s Toyotou Corolla startující Ladislav Rosička.
H +1600
Kořením třídy jsou souboje dublujících Ivoše Krále a Vaška Rolla na Ivošově golfu. Všichni je s pobavením sledují. Již několikrát Roll zahrozil pěkným časem, ale Král vždy dokázal kontrovat. Tedy až do soboty. Roll si po první jízdě vybojoval náskok dvou sekund, který Král ani přes zrychlení ve druhé jízdě nedokázal eliminovat. Roll tedy zvítězil zaslouženě a Král může přemýšlet, jestli na pověře „nikdy neměň vítěznou kombinézu“ přece jen něco nebude. Třetí místo vybojoval na BMW jedoucí Martin Slezák, před dalším BMW Jirky Šarochy a ještě jedním BMW Pavla Baumgartnera.
J. Malík, 2.9.2009
SE 1600
Zasloužené vítězství patří Petru Crhákovi na Citroënu Saxo. Pro pohár za druhé místo si na stříbrný stupínek vyskočil, za bouřlivého potlesku, Antonín Široký (Peugeoet 106), po prachatické ráně uzdravený a ve formě. Třetí místo vybojovala ing. Eva Kleintová (Peugeoet 106), za kterou skončil Lukáš Opalecký (Citroën Saxo) .
SE 2000
S velkým náskokem přes 6 sekund zvítězil Jan Semlbauer na Hondě ITR. Druhý skončil spolehlivý Petr Černý s Renaultem Clio, třetí Alfa 147 Ladislava Klokočky. Nissan Sunny přivezl na čtvrté místo Michala Slováčka, páté místo patřilo Romanu Šebkovi s Hondou Civic.
SE +2000
Už stereotypně zvítězil létající Fin Teemu Tirronen se žlutou devátou evolucí Mitsubishi Lancer, těsně následovaný stříbrným Janem Kvasničkou, který se rychle zařadil ke špičce třídy. Stupně vítězů dozdobila na třetím místě Daniela Komárková s Mitsubishi Lancer Evo IX. Nejlepší Subaru Impreza pilotoval na čtvrtém místě Jiří Hák
E1 + 1400
S velikým náskokem proletěl cílem vítězný Radim Mach na Swiftu. Zbylé stupně vítězů obsadila rodina Holečkových na Favoritech. Ten rychlejší patřil otci, syn skončil třetí. Před dalšího Favorita Mirka Havrdy umístil své „embéčko“ Milan Andruchovič.
E1 1600
Vítězství vybojoval host Pavel Chlum na škodováckém Pick upu. I další stupně vítězů patřily rychlým valníčkům. Druhý skončil Vít Novotný těsně před Karlem Patočkou. Čtvrtý skončil zbraslavský rychlík Pepa Čermák s Opelem Corsa, jakou v Rüsselsheimu ještě neviděli. Pick upy na dalších místech patřily Luboši Čadkovi a Radimu Kudrovi.
E1 2000
Závodní dvoulitry opanoval Petr Mužík s Renaultem Clio Sport, druhé místo obsadil Pavel Milan Černý (Honda Integra R-Type), který ve druhé jízdě nedokázal udržet velmi pěkný čas z jízdy první. Poprvé v našem seriálu na stupně vítězů, na bronzový stupínek, vystoupal Jan Matušinec závodící na Peugeotu 306 Maxi. Čtvrtý byl Tomáš Hank s Renaultem Clio před Davidem Dolínkem. Favorit třídy Jan Kočiš (Škoda Fabia) po první jízdě nejrychlejší, měl ve druhé jízdě v neštěstí štěstí. Ve „vracáku“ mu prasklo řízení a neovladatelný vůz se zastavil v příkopě.
E1 +2000
Nejsilnější třídu opanoval Eda Patera se Subaru Impreza a vyrovnanými časy s rozdílem šesti setin sekundy vybojoval vítězství. Jeho soupeři už tak vyrovnané výkony nepředvedli. V první jízdě druhý Petr Hrobský (Mitsubishi Lancer), nezopakoval v druhé jízdě svůj výkon a šestým časem se propadl na celkové čtvrté místo. Naopak výkonem v tréninku ukolébaný Aleš Komárek si v první jízdě vlažnějším nasazením zadělal na ztrátu, kterou ani rekordním časem ve druhé jízdě nestáhl a skončil druhý, o osm destin za Paterou. Třetí místo vybojoval host seriálu Vladimír Filip (Mitsubishi Lancer). V této třídě se na Lotusu Elite s páteřní kamufláží střídali otec a syn Suchomelové. Otec Petr uhájil postavení hlavy rodiny, když Lukášovi kontakt s retardérem narušil koncentraci a následná penalizace znamenala nesmazatelnou ztrátu.
H 1300
Zde probíhala napínavá bitva, kterou si vedle diváků náležitě užívali i sami aktéři. Po první jízdě byli ve dvou desetinách(!) srovnáni první Miroslav Adámek s NSU TT, druhý Josef Srnský ml. Se Škodou 130 LR a třetí Antonín Muzikant se Škodou 130 RS. V druhé jízdě oba „škodovkáři“ ještě zrychlili a po konečném sečtení časů zvítězil J. Srnský ml. o dvě desetiny před Muzikantem. Třetí nakonec skončil Miroslav Adámek, ale všichni tři si zaslouží velkou poklonu za napínavý a vyrovnaný souboj a předvedené závodnické srdce. Josef Srnský sen. Obsadil pátou příčku.
H 1600
Kvalitu vítězstvím potvrdil Jiljí Cmelař, jehož Mini Cooper se po problémech v Berouně opět představil v top kondici. Druhé místo vybojoval už asi víc vrchař než soutěžák František Fadrný s Ladou VFTS, pospíchající domů na pouť. Jeho neustálé popichování s Paterou patří ke koloritu atmosféry depa. Třetí místo vybojoval s Toyotou Corolla startující Ladislav Rosička.
H +1600
Kořením třídy jsou souboje dublujících Ivoše Krále a Vaška Rolla na Ivošově golfu. Všichni je s pobavením sledují. Již několikrát Roll zahrozil pěkným časem, ale Král vždy dokázal kontrovat. Tedy až do soboty. Roll si po první jízdě vybojoval náskok dvou sekund, který Král ani přes zrychlení ve druhé jízdě nedokázal eliminovat. Roll tedy zvítězil zaslouženě a Král může přemýšlet, jestli na pověře „nikdy neměň vítěznou kombinézu“ přece jen něco nebude. Třetí místo vybojoval na BMW jedoucí Martin Slezák, před dalším BMW Jirky Šarochy a ještě jedním BMW Pavla Baumgartnera.
J. Malík, 2.9.2009
Líbil se vám článek? Zalinkujte jej!
Tisknout
