Autokaleidoskop

V letošním roce nebylo Monte Carlo součástí světového šampionátu, ale seriálu IRC Challenge, jehož další pokračování se uskuteční v březnu v Brazílii a v srpnu zavítá také do Zlína na Barum rallye. První soutěž ukázala, že o prvenství budou s největší pravděpodobností bojovat značky Peugeot, Škoda a Fiat. Uvidíme, zda během roku přibudou další a pokud ano, tak do jaké míry budou konkurenceschopné.
Poslední etapa byla vlastně rozdělena na dvě části. První tvořila jediná rychlostní zkouška, která se jela dopoledne a znamenala konec nadějím pro třetího a čtvrtého v pořadí. Juha Hänninen i Chris Meeke totiž havarovali a museli ze soutěže odstoupit. A protože i druhý v pořadí Loix zdě měl problémy a na vedoucího Ogiera ztratil 2.50 minuty dostal se na druhou příčku Toni Gardemeister s Fiatem Grande Punto. Tím dal Fiat o sobě poprvé výrazně v této soutěži vědět.
Další čtyři zkoušky, včetně průjezdu Col de Turini se jely již za tmy. A Fin pokračoval dál ve výborném výkonu, když zajel opět druhý čas, tentokrát za Loixem. Jenže za touou zkouškou musel ze soutěže odstoupit pro technické potíže. Ve dvanácté zkoušce se konečně prosadil také Basso s dalším továrním Fiatem. Jeho kolega Anton alen sice projel poslední zkoušku, což mu zaručovalo šestou příčku. Ovšem na cílovou rampu už pro poruchu motoru nedojel. Do cíle tak dorazilo z 54 odstartovaných posádek jen 29, včetně dvojice Rada a Petr s Alfou Romeo na 21. místě.Poslední dvě zkoušky se staly kořistí Sarazzina s Peugeotrem, zatímco vedoucí Ogier vsadil ve všech čtyřech nočních zkouškách už na jistotu a nikam nespěchal. Závěrečný měřený úsek vyhrál Sarazzin i s defektem předního kola, při kterém poškodil závěs kola. Přesto dojel do cíle na třetím místě.
Vyrovnanými výkony poslední den si zajistil Jan Kopecký čtvrtou příčku a nebýt problémů v úvodní zkoušce celé rallye, mohl bojovat o stupně vítězů. Dokázal, stejně jako Hänninen, který dlouho vedl, že nová Fabia S200 je konkurenceschopná.
Z výsledkové listiny se poslední den vytratil také výborně jedoucí Franz Wittmann, který se jako jediný s produkčním vozem Mitsubishi Lancer držel stále v první desítce. Díky technickým problémům tak spadlo vítězství do klína Romeyerovi, rovněž s Mitsubishi.

1.Ogier – Ingrassia	Peugeot 207 S2000	3:52:47.2
2.Loix – Smets	Peugeot 207 S2000	+1:57.4
3.Sarrazin – Renucci	Peugeot 207 S2000	+3:45.8
4.Kopecký – Starý	Škoda Fabia S2000	+4:10.6
5.Basso – Dotta	Fiat Grande Punto S2000	+5:01.3
6.Romeyer – Fournel	Mitsubishi Lancer Evo IX	+19:01.1
7.Burri – Gordon	Fiat Grande Punto S2000	+19:35.6
8.Betti – Mattioda	Renault Clio R3	+20:34.1
9.Artru – Virieux	Mitsubishi Lancer Evo IX	+21:24.6
10.Daumas - Jaussaud	Renault Clio	+27.59,8

Jindřich Lasík, 24.1.2009