Autokaleidoskop

Páteční program sloužil k další prezentaci týmu a Martin Prokop měl zároveň možnost absolvovat první kilometry a zvyknout si na chování vozu, ačkoliv vybraná trať byla pomalejší, než budou rychlostní zkoušky ve Švédsku, kde letošní sezona mistrovství světa odstartuje.

V průběhu dne jste měl příležitost absolvovat s Fiestou S2000 první větší porci kilometrů. Jaké jsou první pocity?

„Dnes to bylo prostě jen o ježdění, protože zatím nemáme k dispozici moc věcí, které bychom mohli vyměnit. Ty dorazí až na test v Norsku, který se uskuteční příští víkend. I tak ale mohu říct, že auto funguje naprosto skvěle, ačkoliv jsem jezdil na trati, která je hodně technická, spíš pomalá. Takže jsem se spíš učil, jak auto reaguje, jaký má balance. Dostával ho do ruky, se vším se sžíval, což se povedlo. Den hodnotím pozitivně a myslím, že jsem aspoň trošku pochopil, jak auto funguje, jak ho mám vodit a jsem naprosto nadšený. Jsem nadšený stejně, jako jsem byl, když jsem si dovezl Citroëna. Je to něco úplně nového.“


Když jste zmínil vozy, s nimiž jste startoval v předchozích sezonách, i s nimi jste absolvoval soutěže na sněhu. Můžete tedy jízdu s Fordem Fiestou S2000 porovnat se závoděním s produkčním autem a S1600?

„S dvoukolkou to na sněhu byla hrůza. Navíc jsme k dispozici neměli žádné nastavení na sníh, protože tovární tým nikdy nejel s tímto autem zimní soutěž, takže to bylo velké trápení. S produkčním autem to bylo velmi příjemné, byly to hezké závody. U Fiesty S2000 je nádherné, že její řízení je velice rychlé, velmi krátké, takže člověk může řešit věci, které s produkčním autem vyřešit nešly. Ford je lehoučký, strašně pozdě brzdí, má skvělý balanc, a tak je ještě o kus dál. S produkčním autem byly závody krásné, strašně topilo, prostě nádhera, ale tohle je áčko. V autě je sice zima, ale je to vážně největší závoďák, s nímž si může člověk strašně moc užívat.“

BPA 4.2.2010