Autokaleidoskop

 

V jednom víkendu jsou kromě tréninků na programu dva závody, každý na 50 kilometrů. Mezi nimi je pausa (30 min) na opravu vozů. O postavení na startu první jízdy rozhoduje sobotní kvalifikace. Výsledek této jízdy pak určuje pořadí na startu druhé jízdy, ale s tím, že prvních osm startuje v obráceném pořadí. Vyrovnanost zvyšuje dále i tzv. hmotnostní hendikap. Například nejlepší jezdec obou jízd musí v dalším podniku dovážit vůz o 40 kg. Jeden motor musí být použit ve čtyřech po sobě jdoucích podnicích, v případě jeho poruchy musí jezdec startovat z poslední pozice. Pro automobily s předním pohonem je stanovena min.hmotnost 1140 kg, se zadním 1170 kg. Sekvenční převodovky jsou povoleny, ale v tom případě musí být vůz o 30 kg těžší.  Také motor, podvozek a zavěšení kol musí odpovídat technickým předpisům třídy Super 2000. Vozy smějí pohánět výhradně atmosferické dvoulitrové motory, jejichž nejvyšší otáčky jsou omezeny podle počtu válců.

Nejpočetnější zastoupení bude mít opět značka BMW, především pak s dvojicí továrních jezdců Jörga Müllera a Dirka Müllera. Největším favoritem zůstává však obhájce prvenství Andy Priaulx, který se stal mistrem světa ačkoliv vyhrál pouze jeden závod, stejně jako ex-pilot Alessandro Zanardi, jenž po havárii ve F1 přišel o obě nohy. Ale závodit rozhodně nezapomněl. Nesmíme zapomenou ani na Emanuela Naspettiho.

Druhé největší zastoupení  a také po jezdecké stránce hodně silné bude mít Seat. S novými Leony vyrazí do bojů Rickard Rydell, Jordi Gené, Peter Terting, Yvan Muller a James Thompson - co jméno to v cestovních vozech pojem. Na startu se objeví ještě dva vozy Toledo Cupra.

Alfa Romeo sice z WTCC oficiálně odstoupila, ale vozy Alfa 156 se na startu objeví v režii soukromých týmů, šanci na úspěch mají hlavně Gianni Morbidelli a Augusto Farfus.

Po zkušebním roce se bude chtít letos už prosadit trio jezdců s vozy Chevrolet Lacetti připravené britskou firmou Ray Mallock Limited. Vedle zkušených jezdců Nicoly Lariniho a Alaina Menu je doplní mladíček Robert Huff.

Se zájmem se očekává start dánského týmu Peugeot, který do závodů nasadí model 407 se Švédem Jensem Edmanem. Ve výčtu značek chybí už jen Honda Accord italského týmu JAS Motorsport, otazník zatím visí nad Ladou, která měla původně o šampionát značný zájem. Celkem čítá předběžná startovní listina 35 jezdců, včetně českého Jiřího Janáka s Alfou Romeo.

Pořadí z roku 2005: 1. Priaulx, 2. D.Müller (oba BMW), 3. Giovanardi, 4. Farfus (oba Alfa Romeo), 5. J.Müller (BMW), 6. Rydell (Seat), 7. Tarquni, 8. Thompson (oba Alfa Romeo), 9.Garcia, 10. Zanardi (oba BMW). Nejvíce vítězství získal Giovanardi (4), po třech pak D.Müller, J. Müller, a p dvou Tarquini.

 

Historie MS

Závody cestovních vozů se pořádají zhruba od konce 50.let, přičemž teprve v roce 1963 se uskutečnil první Evropský pohár. V roce 1968 byl povýšen na ME, pořádané do roku 1987. V posledním roce došlo k zajímavé situaci. Poprvé a naposledy bylo vypsáno zároveň s prvním MS. Tím jedna éra „cesťáků" bohužel skončila. Zásluhou Italů a Alfy Romeo se v roce 2001 začalo blýskat na lepší časy. Nejdříve se podařilo vzkřísit ME, ale pak už nestálo nic v cestě, aby se v roce 2005 přeměnilo na MS. Až na pár výjimek hostil brněnský okruh, ať již ten starý mezi domy nebo nový autodrom, nejlepší piloty cestovních vozů. A nejinak tomu i letos. Součástí desetidílného seriálu, který se odehraje v Itálii, Francii, Anglii, Německu, Španělsku je také Brno (3.září), ale také závody v Mexiku, Brazílii, Turecku a Číně.

 

Jindřich Lasík