Autokaleidoskop

Úvod soutěže obstarala městská zkouška v ulicích Kostelce, a tak se divákům naskytla atraktivní podívaná na několik vozů kroužících současně na trati. U některých posádek se jednalo nejen o souboj s časem, ale také o pozici na klikatých kosteleckých uličkách. Kromě dvojice Pešl-Juřica všechny posádky zvládly test bez vážných potíží v pořadí Kuchar, Michalík, Kirnig, Hudec, přičemž poslední tři jmenované s Mitsubishi Lancer dělil rozdíl dvou desetin sekundy.
Druhá zkouška z Kostelce nad Orlicí do Lhot u Potštejna již mohla leccos napovědět o ambicích posádek. Výhodu domácího prostředí využila posádka Vašátko a Moravec, která ztratila na nejrychlejšího Kuchara pouze 0,5 sekundy. Překvapením bylo až sedmé místo Karla Trojana, který se letos vůbec poprvé objevil na startu.
Sobotní ráno přivítalo posádky hustým lijíkem, a tak mokrý asfalt třetí rychlostní zkoušky z Kostelce nad Orlicí do Záměle poskytl posádkám prvotní informaci o vhodnosti obutí, které zvolily pro první část sobotní etapy. Na čtvrtém testu, známé „pekelské“ erzetě, však již došlo na šotolinové úseky,které začaly prověřovat technický stav vozidel. Tady skončily například Michalík (diferenciál) nebo Jirsa (držák převodovky).
Podobný charakter trati čekal na soutěžící i v další, nové zkoušce, vedoucí ze Skuhrova nad Bělou do Dobrého. Rozbité úzké asfaltky s kombinací šotolinových úseků a nepříznivými povětrnostními podmínkami dokonale prověřovaly schopnosti posádek. Krátký výpadek postihl Melšu, který se však stihl vrátit zpět do soutěže.
V druhé části sobotní etapy čekala na posádky opět trojice rychlostních zkoušek totožná s ranními. Počasí povrch trati stále zhoršovalo, šotolinové úseky se zvláště v okolí Rovně a Sekyrky měnily na bahno připomínající vojenské výcvikové prostory. Tyto nástrahy jakoby se netýkaly vedoucí posádky Kuchar a Dymurski. Jejich tempu, kterým pravidelně zvyšovala náskok, se občas přiblížili na jednotlivých úsecích Vašátko s Melšou, nicméně časový odstup se neustále zvětšoval.
Po druhém kole sobotní etapy se ve skupině historiků projevila zkušenost a znalost místních podmínek posádky Hejhal-Hejhal, která se svojí Škodou 110 přesvědčivě ujížděla posádce Petr –Petr se Škodou 120 S.
Závěrečná část sobotní etapy pokračovala v nezměněném počasí, ale už bez páté a osmé zkoušky. V posledních dvou měřených testech se rozpoutal boj o druhou příčku mezi Vašátkem a Hudcem, jenž nakonec ve svůj prospěch obrátil Hudec o 2,1 sekundy. Naopak cíl neviděli mj. Trojan nebo Pešl, kteří v poslední zkoušce odstoupili pro technickou závadu. Celkovými vítězi se zcela dle předpokladů stali Kuchar s Dymurskim, nadšení z tratí, které jim poskytly dokonalý prostor pro kompletní otestování jejich Peugeotu 207 Super 2000.
Škoda jen, že se soutěže zúčastnilo pouze pětadvacet posádek, oproti loňským sto třiceti. Důvodem byla skutečnost, že rallye nebyla součástí žádného šampionátu ani poháru.

1.Kuchar – Dymurski	Peugeot 207 S2000	0:55:37,4
2.Hudec –Černoch	Mitsubishi Lancer EVO VIII	1:00:01,5
3.Vašátko – Moravec	Mitsubishi Lancer EVO IX	1:00:03,6
4.Kirnig – J.Hovorka	Mitsubishi Lancer EVO IV	1:00:31,7
5.Pokorný – Kalista	Subaru Impreza	1:01:24,4

V.Krejsa, 28.7.2010