Autokaleidoskop

{*5] Za chrbtom mal takmer kompletnú českú špičku i mená známe zo slovenských majstrovstiev. Košičan po štyroch rýchlostných skúškach viedol, ale napokon skončil tesne pod pódiom, keď na druhé miesto mu chýbalo iba 1,3 sekundy. Hlavnou prioritou súťaže pre tím bolo zoznámenie sa s novým spolujazdcom.

Stabilného navigátora Radovana Moznera juniora v Prahe nahradil Igor Bacigál. Pri mene hurbanovského rodáka svietila maďarská vlajka, pretože Igor mal maďarskú licenciu a pravidelne štartoval u našich južných susedov. Nazbieral dokopy päť titulov absolútneho majstra Maďarska, po boku Norberta Hercziga, Andrása Hadika a Ferenca Vinczeho juniora.
„S Igorom sme si v prvom rade sadli po ľudskej stránke. Je to inteligentný človek a veľký profesionál. K svojej práci pristupuje zodpovedne a má rád veci pod kontrolou, čo si veľmi vážim. Súťaž to bola krátka a pred ňou sme absolvovali len desaťkilometrový test.
Samozrejme, pre ideálne zohratie sa budú potrebné ďalšie kilometre, ale ani teraz sme nemali žiadny zásadný problém. Či však budeme spolu jazdiť aj naďalej, to záleží od viacerých okolností,“ skonštatoval Martin Koči.

„Myslím si, že na začiatok to bolo dobré. Veď Martin nie je žiadny zelenáč a ja už vôbec nie,“ zakontroval Igor Bacigál. „Spolujazdec sa musí maximálne prispôsobiť jazdcovi, byť jeho obslužný personál. Tempo, akým chce jazdec na rýchlostnej skúške dostávať informácie, nie je konštantné. Raz potrebuje informáciu o blížiacej sa zákrute skôr, inokedy neskôr. Keďže sa s Martinom ešte na sto percent nepoznáme, občas ma musel vyzvať, aby som zrýchlil alebo spomalil. Toto je však celkom bežná vec aj pri posádkach, ktoré spolu jazdia dlho. Po Pražskom Rallysprinte mám celkovo z nás dvoch dobrý pocit. Zistili sme, že vieme spolu fungovať, a to je najdôležitejšie,“ dodal skúsený navigátor.

Harmonogram Pražského Rallysprintu obsahoval šesť rýchlostných skúšok, postavených na troch úsekoch. Úvodné štyri skúšky mali tradičný „lesný“ charakter. Po nich nasledovali dva prejazdy divácky obľúbeným strahovským okruhom. Súťaž uzavrel krátky nemeraný epilóg, určený predovšetkým na šmyky a pobavenie divákov.

„Hneď od začiatku sa išlo veľmi rýchlo. Pražský Rallysprint je hlavne šou, ale tempo bolo porovnateľné s tým, ako sa jazdí bežne počas sezóny v českých a slovenských majstrovstvách. Je to krátka súťaž, takže nik na nič nečakal a od začiatku išiel naplno,“ hovorí Martin Koči, sedlajúci špeciál ŠKODA Fabia R5.
Tandem zložený z úradujúceho majstra Slovenska za volantom a maďarského šampióna na sedadle spolujazdca sa postupne prepracoval na priebežné druhé miesto. Rýchlejší bol len český talent Petr Semerád, navigovaný Jiřím Hovorkom. Keď Semerád havaroval, Martin Koči a Igor Bacigál poskočili do čela. Dva prejazdy strahovským okruhom však odsunuli posádku tímu ŠKODA Slovakia Motorsport na nepopulárne štvrté miesto, s minimálnou stratou 1,3 sekundy na druhú priečku.

„Celú súťaž sme poňali tak, aby sme sa s Igorom zohrali a zistili, ako nám to spolu funguje v súťažnom aute. Už dopredu sme rátali s tým, že použijeme staršie pneumatiky, ktoré nám zostali po sezóne. Mali sme dobré tempo, hoci niektorí jazdci boli za cenu väčšieho rizika rýchlejší. Povedali sme si, že nebudeme zbytočne tlačiť a riskovať poškodenie auta. Ešte na klasických rýchlostkách to bolo celkom dobré, ale na Strahove sa prejavil náš pneumatikový hendikep. Hlavne v prvom prejazde okruhovou skúškou sme stratili dosť času,“ opísal Martin Koči.

Teploty v Prahe sa pohybovali tesne nad nulou. Rýchlostné skúšky boli mokré, na druhej sa objavil aj ľad. „Pre klasické rýchlostky a prvý okruh me si zvolili mäkké slicky, druhý okruh sme odjazdili na mokrých pneumatikách. Jedna zo zákrut v druhej rýchlostnej skúške bola kompletne pod ľadom. Popod cestu viedol kanál a cesta namrzla. Našťastie sme na štarte dostali informáciu, kde to konkrétne je,“ opísal Martin Koči.

Sezóna 2019 je na konci, trofej za titul absolútneho majstra Slovenska v automobilových súťažiach už má Martin Koči vystavenú na poličke. Kto čaká, že jazdci počas zimnej prestávky iba oddychujú, prípadne si zdokonaľujú fyzickú kondíciu, ten sa mýli. Po naháňačke s časom na rýchlostných skúškach, nasleduje hádam ešte ťažšia súťaž. Nájsť a presvedčiť reklamných partnerov, aby športovcovi dali možnosť prejaviť svoj talent a urobiť ďalší krok v kariére.

„Veľmi rád by som sa posunul – respektíve vrátil – na vyššiu úroveň. Chcel by som ešte dostať šancu a predstaviť sa v niektorom medzinárodnom seriáli. Usilovne pracujeme, jednáme s partnermi a celé naše snaženie smeruje k tomu, aby sme na budúci rok mohli odjazdiť významný šampionát, pravdepodobne majstrovstvá Európy. Uvidíme…,“ uzavrel Martin Koči, ktorý v minulosti už dokázal vyhrať prestížnu Fínsku i Britskú rely, v rámci juniorských majstrovstiev sveta.



Škoda Slovakia 12.12.2019