Autokaleidoskop

Poprvé se přidá také Lukáš Kvapil, který slavný závod zdolá na motocyklu. Finální přípravy jsou v plném proudu, probíhá závěrečná fáze náročného tréninku zaměřeného na výkon ve vysokých nadmořských výškách. Technika je připravena na listopadovou plavbu do Buenos Aires.

„Před třemi lety jsme si s tátou řekli, že pojedeme na Dakar společně. Já jako pilot a on jako boss týmu. Já jsem tehdy už měl za sebou dva ročníky jako navigátor. Stanovili jsme si tříletý plán, bez kterého není možné propracovat se mezi nejlepší. Dnes jsme na začátku třetího Dakaru a jsme připraveni nejlépe, jak jsme kdy byli, i naše ambice jsou teď nejvyšší. Vím, že letos bude ve startovním poli minimálně 20 vlčáků, kteří půjdou po vítězství a všichni mají odjeto víc než já, přesto mě to neodrazuje. Mám naježděno, natrénováno a hlavně mám super truck, který funguje jako nikdy předtím,“ říká Martin Macík. Sestava posádky se v loňském roce dobře osvědčila, takže i letos budou Martina Macíka doprovázet navigátor František Tomášek a mechanik Michal Mrkva.



Lukáš Kvapil na motorce

Do startovního pole motocyklů letos přibyde další Čech. Lukáš Kvapil, člen Dukly Praha, si účast na Dakaru vybojoval úspěšným absolvováním Merzouga Rally, vítězství získal na Hungarian Baja 2015, třetí místo na Baja Drawsko 2016 a má za sebou také extrémní endurový závod Erzberg rodeo. Lukáš je bojovník a na Dakar se systematicky připravuje už několik let. Současně už dlouhá léta slouží v armádě a účastnil se zahraničních válečných misí v Iráku nebo Afganistánu.



Nové stroje


Nový závodní kamion Martina Macíka dostal přezdívku Franta. Mechanici týmu pod vedením Michala Mrkvy a týmového šéfa Martina Macíka st. na něm pracovali do poslední chvíle a výsledek stojí za to. Franta má oproti předchozímu modelu podstatně upravený tvar. Důvodem ke změně byla potřeba účelnějšího rozložením váhy celého vozu, která by měla přinést nové možnosti ve zrychlení jízdy, hlavně v techničtějších pasážích. V kamionu budou zároveň otestovány nové tlumiče, na které se v náročném terénu dakarských závodů kladou vysoké nároky. „Nové auto jsme během sezóny dobře otestovali a rozdíl oproti předchozímu modelu je opravdu citelný. Myslím, že úpravy přinesou zrychlení a zároveň pro nás bude jízda daleko příjemnější, což pomáhá k lepšímu výkonu,“ říká Michal Mrkva, mechanik týmu. A nezbývá než dodat, že v kabině nového auta nechybí ani audio systém.

Kudy vede Dakar 2017
Pro posádku bude důležité propracovat se v prvních etapách startovním polem co nejvíc kupředu, protože po čtvrté etapě a následném přesunu do hor bude předjíždění daleko obtížnější. Zdá se, že trať i průběh závodu se bude opět lišit od předešlého ročníku. „Myslím, že se rozhodne během týdne v Bolívii,“ prorokuje Martin Macík a vzpomíná, jak daly všem zabrat obrovské nadmořské výšky. „Hodně záleží, jak se organismus dokáže přizpůsobit. Já osobně se na jízdu ve výškách úplně netěším, protože dokáže dost zatopit a vážně to bolí, jak nás, tak auto,“ říká navigátor František Tomášek. Druhá půlka trasy už by neměla být pro členy týmu překvapením, vrátí se do míst, která už v minulosti několikrát projeli, takže vědí, co mohou očekávat.




RALLYE DAKAR 2017 - Harmonogram


1. ledna – Asunción, Paraguay - podium
2. 1. Asunción (Par) - Resistencia (Arg)
3. 1. Resistencia (Arg) - San Miguel de Tucuman (Arg)
4. 1. San Miguel de Tucumán (Arg) - San Salvador de Jujuy (Arg)
5. 1. San Salvador de Jujuy (Arg) - Tupiza (Bol)
6. 1. Tupiza (Bol) - Oruro (Bol)
7. 1. Oruro (Bol) - La Paz (Bol)
8. 1. Volný den, La Paz
9. 1. La Paz (Bol) - Uyuni (Bol)
10. 1. Uyuni (Bol) - Salta (Arg)
11. 1. Salta (Arg) - Chilecito (Arg)
12. 1. Chilecito (Arg) - San Juan (Arg)
13. 1. San Juan (Arg) - Río Cuarto (Arg)
14. 1. Río Cuarto (Arg) - Buenos Aires (Arg)