Autokaleidoskop

„Zapracovali jsme na zlepšení snad ve všech ohledech. Vůz je výkonnější, lépe akceleruje a výkonová špička dosahuje až 1000 k. Proti typu z posledního Dakaru je o 500 kg lehčí. Dosáhli jsme toho promyšlenými váhovými úsporami a také stavbou nové nástavby, vytvořené ve vlastních dílnách a za použití nových materiálů. Zásadně jsme pokročili i při testech jízdních vlastností, nový vůz se chová klidněji a řada hostů při ostrém testování měla pocit, že je vůz subjektivně pomalejší, ale stopky je utvrdily o opaku. Jiné je také rozložení hmotnosti, kde máme odzkoušeno několik režimů, vzhledem k odlišnému umístění palivové nádrže než u předešlého vozu. Auto je nejrychlejší auto, jaké jsme dosud vyvinuli, a budeme se snažit pochopitelně tohle všechno zúročit ve vlastním závodě,“ říká Aleš Loprais, kterého ve voze doplní Milan Holáň a Jaro Miškolci.
Samotný závod je nejzásadnější ostrou prověrkou před Dakarem 2011, který se pojede v Jižní Americe. V osmi etapách bez dne volna se soutěžící přesunou z petrohradského přístavu na jih do Soči. Soutěž má velkou podporu premiéra Putina a zřejmě má o budoucnost postaráno minimálně právě do roku 2014, dá se zároveň i očekávat, že i v příštích letech bude cíl v Soči. Přestože předešlé transkontinentální maratóny, konané na území evropského Ruska, se nesly ve znamení spíše bahnitých nezáživných etap, při Silk way Rally slibují řadu písčitých a stepních úseků, jejichž množství a kvalita má prý být až překvapivá.
Mediální a koordinační spojkou bude tradiční Nissan Navara, řízený Karlem Lopraisem, jeho bratrem Milanem jako týmovým koordinátorem a známým fotografem a dobrodruhem Jaroslavem Jindrou.
„Víme, že konkurence bude obzvlášť tvrdá a i když vyrážíme do boje proti továrním sestavám jako malý rodinný tým, nevzdáváme se, máme pro závodění velké srdce. Zároveň jsme poctivě makali na vývoji závodního vozu, aby šel s dobou, ten současný je snad nejblíže absolutní špičce. Také víme, že není lepšího testu na Dakar než závodní prověrky v konfrontaci s nejlepšími v naší kategorii, a toho se nám v Rusku dostane hojně,“ uzavírá Aleš Loprais.
Startovní listina kamionů čítá 16 posádek včetně sedmi ostrých kamionů Kamaz. Šestinásobný dakarský vítěz Vladimir Čagin zároveň představí další evoluci závodního speciálu. Dvojnásobný dakarský šampion Firdaus Kabirov i tradiční sprintující domestik Ilgizar Mardějev pojedou se stejnými kamiony, jako při Dakaru. Kamaz nasazuje ještě nadějného Eduarda Nikolajeva, který dostane k dispozici vítězné Čaginovo dakarské auto. Andrej Karginov pak loňský Nikolajevův vývojový speciál s motorem Cummins. Třetím mladicem je Ajrat Mardějev, který stejně jako novinářská posádka sedmého kamionu pojede s dřívějším typem Kamazu z roku 2007.
Na startu se objeví i tým de Rooy, ale bez Gerarda de Rooye, který se ještě šetří po zranění zad. Prapor týmu bude třímat známý španělský harcovník Pep Vila Roca, jištěný tradičním domestikem Hugo Duistersem. Velmi solidní výkon lze očekávat od Franze Echtera se speciálem MAN, přičemž Echter. S dřívějším Vilovým kamionem Mercedes se představí zkušený Španěl Oliveras, za zmínku stojí i Němec Behringer s MANem nebo Rus Jakov Mechtijev se stejným vozem. Absolutní novinkou je premiérová soutěžní účast továrně připraveného kamionu běloruské značky MAZ, zatím jen v jednom exempláři.