Autokaleidoskop

Špalíry diváků lemovaly celou trasu z parc fermé ke startovní rampě a zpět. Jejich počet dle odhadu pořadatelů překročil půlmilionovou hranici. Podobný zážitek znamenal snad jen průjezd Barcelonou v roce 1987. „Ty davy byly neskutečné,“ vzpomíná navigátor Vojta Štajf, který slaví svou dakarskou premiéru. „Na náměstí la Republica byli lidé všude, ale oni nás nechtěli pustit už z parc fermé! A to byly všechny ulice uzavřeny pro veškerý provoz. Lidé byli opravdu rozvášnění, jeden si stoupl přímo před naši Tatru a druhý ho přitom fotil, a přitom ani jeden z nich neřešil to, zda Aleš zastaví. Argentinci prostě motoristický sport milují. V kabině jsme si říkali, že tak velkolepé přijetí bychom si přáli mít ještě jednou, 18. ledna.“
Alešova Tatra projela kolem startovní rampy (ta by totiž průjezd kamionů nevydržela) hned za rudým MANem Hanse Staceyho a ještě rudším, byť modrým Kamazem Vladimira Čagina jako třetí kamion. Ve stejném pořadí odstartuje i do první speciálky do Santa Rosy.
Od půlnoci z 2. na 3. ledna platí na rallye tzv. race time, aby se předešlo jakýmkoliv dohadům v souvislosti se změnami časových pásem. Race time je nastaven jako středoevropský čas minus 4 hodiny, tedy o hodinu méně než je současný čas v Buenos Aires. Časový posun mezi Argentinou a Chile nebude brán v potaz. Všechny startovní, průjezdní i cílové časy indikované na webu pořadatelů v průběhu soutěže, budou v race time. Race time skončí pro všechny účastníky o půlnoci ze 17. na 18. ledna, takže startovní i cílový ceremoniál už proběhnou v reálném časovém pásmu.
Další důležitá zpráva pro fanoušky Loprais Tatra Teamu a kategorie kamionů: od druhé etapy startují všechny kamiony podle dosaženého umístění v předchozí etapě v mixovaném pořadí s osobními vozy, takže dojezdy nejlepších kamionů do cíle speciálek by se měly stihnout ještě ve večerních hodinách středoevropského času.

Loprais Team