Autokaleidoskop

Po letošním čtvrtém místě, které je jeho nejlepším umístěním v nejtěžší soutěži světa nastala nyní změna a za volantem jej neuvidíme. Svůj Liaz totiž pronajal a bude se věnovat manažérské práci a také řídit jeden ze dvou asistenčních kamionů. „Hlavním důvodem jsou určité moje pracovní aktivity, takže jsem neměl čas ani na přípravu vozu, ani na fyzickou. A potom jsou tady zdravotní problémy se zády. Moje místo je teď jinde. Samozřejmě mě dálkové soutěže lákají pořád, lhal bych, kdybych řekl, že ne. Určitě se někdy svezu na nějaké kratší rallye nebo baja. Až se Dakar vrátí do Afriky, tak bych zase třeba jel. V roce 2012 bych rád představil nový truck, který je zatím v plánech,“ přiznává Martin Macík, který na sebe vzal v podstatě organizaci celého týmu KM Racing čítající osmnáct lidí.
Kabinu Liazu pro tentokrát opouští také Josef Kalina, jenž bude hostovat v Tatře Aleše Lopraise. Jak jsme se zmínili, na startu v Argentině však černožlutý Liaz chybět nebude. Pojede s ním Vlastimil Vildman, který v roce 2002 okusil s Martinem Macíkem ještě pravý africký Dakar. Navigovat jej bude zkušený Ladislav Fajtl a třetím do party je Jan Bervic. „Přál bych si, aby Vidman dojel do desátého místa. Během dvou tréninkových soustředění v Tunisu najezdil hodně kilometrů a dost se naučil. Kamion je prakticky bez větších změn, snad největší je snížení nástavby. Všechno ostatní jako náprava nebo převodovky byly zrepasovány, motor prohlédnut. „Ve Vildmanovi mám určitou jistotu, že auto po soutěži vrátí ve slušném stavu. Našel bych spoustu dalších lidí, kteří by chtěli Liaz pronajmout, ale otázkou je, co by mě z něho zbylo,“ říká Martin Macík.
Do nadcházejícího Dakaru jde Vlastimil Vildman s jednoznačnou taktikou. Zpočátku jet lidsky a nerozbít se hned v úvodních etapách. Prvořadým cílem je nezničit auto, pak dojet do cíle a za třetí dojet co nejlépe, tedy zhruba do dvacátého místa. Každý další výsledek považuje pak za vynikající. „V Tunisu jsem se hodně naučil a zvykal si na auto. Lidé se mě ptají, jestli jsou víc nebezpečné rovné úseky nebo duny. Určitě rychlejší úseky, zvláště když něco přehlédnete. To pak letí auto mnohem výš a dál. Před dunami máte respekt, často jsou hodně vysoké, ale tam se jede mnohem pomaleji. Ale zase můžete lehce zapadnout. Auto rozhodně má na dobrý výsledek, ale jestli i já – to se teprve uvidí“, říká Vildman.
Když už jsme u kamionů, tak nesmíme zapomenout na dva asistenční Liazy. S jedním pojede Martin Macík s otcem Poláka Laskawiece, s druhým pak zkušený Jiří Čáp a Jakub Fürst. A ani letos nebudou chybět dvě Toyoty Hilux - asistenční s posádkou David Srb, Pavel Bartinec, Piotr Wisniewski a Martin Pabiška, a novinářská (Lusk, Novotný, Křížek).
V barvách KM Racing pojede také dva motocyklisté David Pabiška a Slovák Ivan Jakeš, na čtyřkolkách vyrazí pětinásobný vítěz Josef Macháček (o jeho přípravě se dozvíte v příštích dnech), Martin Plechatý a Polák Lukasz Laskawiec, úřadující evropský šampion.


J.Lasík, 22.11.2010