Autokaleidoskop

Vozy továrního týmu Aston Martin Racing odstartovaly do úvodního podniku Le Mans Series na španělském okruhu Circuit de Catalunya u Barcelony, ze druhého a třetího místa. Česko-německá posádka Jan Charouz, Tomáš Enge, Stefan Mücke vyrazila do závodu ze třetí pozice. S vozem číslo 009 absolvoval kvalifikaci Angličan Darren Turner a krátce před tím, než kvalifikaci přerušilo vyvěšení červené vlajky, dosáhl času 1:32,942 min. Němec Mücke zvládl okruh za 1:33,532 min a skončil třetí, ačkoliv jej nejprve přibrzdil drobný problém s řazení a následně provoz na trati.
Dopoledne vozy absolvovaly druhý volný trénink, který byl pro všechny přípravou jak na odpolední kvalifikaci, tak na závod na tisíc kilometrů. Trénink, v jehož konečném hodnocení obsadily tovární Astony čtvrté a páté místo, neproběhl z pohledu Aston Martin Racing zcela bez problémů. U vozu číslo 007 došlo po kontaktu s jedním ze soupeřů k poškození zadní části, která musela být před kvalifikací opravena.
Závod na barcelonském okruhu znamenal debut týmu Aston Martin Racing v královské kategorii vytrvalostních závodů sportovních vozů a jeho výsledek potvrdil, že jak stáj, tak česko-německé jezdecké trio budou patřit k favoritům sezony.
Stefan Mücke, který s vozem s číslem 007 závod rozjížděl, se po startu ze třetí pozice dostal okamžitě do čela. Později klesl na čtvrté místo, ovšem Jan Charouz a Tomáš Enge jej dovedli zpět na druhou pozici. Mücke se do kokpitu vrátil na poslední část závodu, dokázal překlenout tři čtvrtě minutový odstup od vedoucího vozu a přibližně půl hodiny před koncem závodu se vrátil do čela a rychle si vybudoval několikasekundový náskok.
Závod měla skvěle rozjetý také posádka Harold Primat, Miguel Ramos, Darren Turner s druhým továrním vozem, která se dlouho držela na třetí pozici. V závěru však musela odstoupit, když se její vůz dostal do hodin, při kterých zhasl motor a ten se již nepodařilo znovu nastartovat.
Navzdory omezenému testování před sezonou absolvovaly oba tovární vozy Aston Martin šestihodinový závod bez technických problémů a v boxech se každý z nich objevil pouze šestkrát k plánovanému doplnění paliva a výměně pneumatik.
Aston Martin se startovním číslem 007 v závodě prokázal rychlost i spolehlivost a po startu ze třetí pozice se v posledních devadesáti minutách závodu postaral o dramatickou zápletku. Stefan Mücke snižoval odstup od vedoucího vozu, v čemž mu navíc pomohl výjezd safety caru. Mistrovským předjížděcím manévrem po vnější straně dráhy se dostal na první pozici a dokázal zvyšovat svůj náskok. Mücke znovu předvedl, jak umí být rychlý a pod šachovnicovou vlajkou projel s náskokem 14,8 sekundy.
Tomáš Enge (st. č. 007): „Byl to skvělý závod a mám obrovskou radost. Je to skvělý způsob, jak zahájit sezonu. V průběhu závodu jsme trochu ztráceli kvůli problémům se zadními pneumatikami a přetáčivosti, proto jsme postupně přidávali aerodynamické prvky na záď vozu a jeho chování se díky tomu výrazně zlepšilo. Sice nás to při každé zastávce v boxech stálo pár vteřinek, ale to se nám maximálně vrátilo na trati. Během svého stintu jsem se snažil udržet v kontaktu s vedoucím Pescarolem, ale nebylo to snadné.“
Stefan Mücke (st. č. 007): „Z výsledku mám obrovskou radost, ale až do cíle to bylo velice vyrovnané. V závěru to bylo tak těsné, že jsme vážně nevěděl, jak to dopadne. Nakonec jsme se díky vyjetí safety caru dokázali dotáhnout na vedoucí vůz a pak jsme v provozu našli skulinu, jak se dostat dopředu. Soupeř najel na vnitřek dráhy, my jsme jeli vnějškem a naštěstí to vyšlo. Jakmile jsme byli v čele, věřil jsem, že jsme dostatečně rychlí na to, abychom dokázali zvítězit.”

1.Enge, Charouz, Mücke	Lola Aston Martin	209 kol
2.Boullion, Tinseau	Pescarolo Judd	+14,8 s
3.Ortelli, Senna	Courage Oreca	- 3 kola
4.Ragues, Mailleux	Courage Oreca	- 3 kola
5.Hardman, Leventis, Watts	Ginetta Zytek	- 4 kola

BPA, 8.4.2009
Foto Petr Frýba