Autokaleidoskop

Vzhledem k počtu vozidel, která mají být v roce 2027 nasazena v Rallye DAKAR a v Rallye DAKAR Classic bylo potřeba nové týmové speciály otestovat. Volba padla na Maroko, které poskytuje ideální podmínky potřebné pro vyzkoušení vozidel v podmínkách velmi podobných závodnímu prostředí. Oblast Merzouga nabízí jak kamenité pláně s výmoly a dalšími nerovnostmi, tak písčité úseky vč. dunového pole. Navíc je zde dostupné potřebné zázemí, a to prakticky v centru jízdních terénů. Pojďme si stručně představit jednotlivá vozidla, která tým v Maroku testoval.


TATRA FF8 4x4

Nový speciál, který vychází z nové generace závodních kamionů z dílny týmu FESH FESH, jehož prvním zástupcem byla TATRA FF7 4x4 New Gen, která v roce 2025 vybojovala na Rallye DAKAR 9. místo v kategorii kamionů. Nová „FF8” představuje další posun ve vývoji - modernizovaný motor, nové chlazení, optimalizace těžiště, snížení hmotnosti, zlepšení komfortu pro posádku a vylepšení podvozku, které by mělo znamenat zásadní posun v jízdních vlastnostech speciálu. „Nové auto mě velmi mile překvapilo. Výkon a rychlost na kamenitých úsecích i jeho pohyb v písku a překonávání dun – u všeho naprostá spokojenost”, řekl po testech šéf týmu a pilot speciálu Tomáš Vrátný.
K týmu se připojil také Adam Peschel, který v roce 2025 absolvoval Rallye DAKAR na motorce. V roce 2027 by měl zastávat pozici navigátora tohoto nového speciálu v posádce tvořenou Tomášem Vrátným a Jaromírem Martincem.


TATRA 815 4x4 “Petrobras”

Kamion pro Rallye Dakar Classic se podařilo v roce 2025 koupit a dovézt z Velké Británie. Pro tým a všechny fanoušky Rallye DAKAR má obrovskou hodnotu vzhledem k bohaté závodní historii a minimu úprav v průběhu závodní historie. Na start tehdejší rallye Paříž - Dakar se s posádkou Tomáš Tomeček, André de Azevedo a Jaromír Martinec poprvé postavila v roce 2002 a slavnou rallye absolvovala celkem 11krát. Většina z jejich účasti byla v barvách brazilského týmu Petrobras Andrého de Azeveda, odkud pochází také její dnešní přezdívka. Jejím největším úspěchem bylo druhé místo na rallye která vedla poněkud netradičně z Marseille do egyptského Šarm aš-Šajchu. Po roce 2013 se s jinými týmy účastnila dalších závodů a z ostrovního království si „svou Petrobrasku” dovezl Jaromír Martinec po vlastní ose!

TATRA 815 6x6 “TSO”

Tuto tatrovku se podařilo vypátrat a koupit ve Francii. Také ona patří mezi klenoty historie Rallye Dakar, byť její závodní historie není tak bohatá, jako u výše zmiňované „Petrobrasky“. Vozidla T815 6x6 si pořadatelská organizace tehdejšího ředitele závodu Thierry Sabineho T.S.O. objednala v roce 1988 pro potřeby logistické podpory závodu, zejména pro zásobování palivem pro helikoptéry a sběrné vozy, které odklízely nepojízdná závodní vozidla. Poté tyto tatrovky sloužily v soukromých týmech jako asistenční vozidla nebo rychlé asistence. Nyní se T815 6x6 díky týmu FESH FESH vrací po generální opravě zpět do závodu.


Porsche 911

Porsche má na Rallye DAKAR kapitolu, která je sice krátká (v podstatě tři ročníky), ale o to intenzivnější. V polovině 80. let přijelo do Afriky hlavně ověřit v extrému to, co tehdy teprve vznikalo: pohon všech kol a techniku, která se později zhmotnila do legendárního Porsche 959. Porsche 911 se v podobě modelu 953 upraveného pro terén (zvýšená světlá výška pohon 4x4) poprvé představilo na Rallye DAKAR v roce 1984 a hned při své premiéře rallye v kategorii automobilů vyhrálo (René Metge, Dominique Lemoyne), další týmový vůz byl na 6. místě. Rok 1985 pro značku Porsche bohužel nebyl příznivým, ale v roce 1986 se zdokonaleným modelem 959 zaznamenala značka Porsche významný úspěch v podobě 1., 2. a 6. místa. Vozidlo Porsche 911 koupil závodní tým FESH FESH v roce 2024 a v průběhu roku 2025 specialisté z Autogalerie Hranice provedli řadu úprav potřebných pro účast v Rallye DAKAR Classic.

Flotile závodních speciálů se ještě budeme věnovat, a to hlavně před jejich odjezdem na Rallye DAKAR 2027. Velké poděkování patří společnosti ČSAD LOGISTIK Ostrava, která významně logistiky podpořila celé testování a řidiči se aktivně zapojili do prací během úprav a údržby závodních speciálů.


Rallye Dakar 2027

Rallye Dakar se v příštím roce pojede v Saudské Arábii od 1. do 15. ledna. Pořadatelská země si je vědoma politické situace, nicméně chce pokračovat v partnerství kvůli tradici závodu a kvůli tomu, že tento závod otevírá cestu novým generacím. Na účastníky čeká celkem 8 390 km, z toho 5 320 speciálek, jedna etapa s nocováním mimo bivak a jedna maratónská dvojetapa. Start a cíl bude v King Abdullah Economic City na pobřeží Rudého moře. Pro tým Fesh Fesh je důležitá také rallye Dakar Classic, do které plánuje nasadit 3 vozidla. Tato rallye kopíruje trasu Rallye Dakar, má celkem 7 075 km, z toho 3 930 km je měřených. Stejně jako Rallye Dakar je rozdělena do jednoho prologu a 13 etap.


Fesh Fesh Group

V roce 2025 představil tým Fesh Fesh na Rallye DAKAR speciál nové generace a hned se umístil v Top 10. V roce 2023 vybojoval tým Fesh Fesh díky 9. místu na Rallye DAKAR a třetímu místu na Rally du Maroc titul vicemistra světa ve FIA šampionátu v dálkových rallye. FESH FESH Group podniká v oblasti motorsportu. Zaměřuje se na poskytování motorsportových produktů a služeb – stavba speciálů, pronájem závodní techniky, marketingová činnost a samozřejmě účast na sportovních akcích. Členové týmu mají bohaté zkušenosti z Rallye Dakar, Africa Eco Race, Silk Way Rallye, Baja Cross Country a dalších. Fesh Fesh Group je součástí skupiny Ostra. Majitel skupiny Ostra, šéf týmu Fesh Fesh a pilot závodního kamionu Tomáš Vrátný se účasti na dálkových rallye věnuje od roku 2011, Rallye Dakar absolvoval poprvé v roce 2012.


Na vývoji a stavbě závodních speciálů se významně podílí také KAR vývojové centrum, které vybudovala společnost KAR group za podpory z evropských strukturálních fondů s cílem vyvíjet a zdokonalovat podvozkové komponenty komerčních vozidel. Závodní technika týmu Fesh Fesh pak díky úzké spolupráci obou společností tyto komponenty testuje v náročných podmínkách dálkových rallye.


PR 6.5.2026