Dnes startuje Rallye Monte Carlo
Dnes večer začíná dvěma rychlostními zkouškami slavná Rallye Monte Carlo, která má však ke své původní legendární koncepci s tradiční „noci dlouhých nožů“ už hodně daleko. V roli mistrů světa nastupují na start tým Ford a Sebastien Loeb s Citroënem.
Základnou soutěže bude opět město Valence. Monacká soutěž je v kalendáři uváděna jako asfaltová, počasí však její povrch nepředvídatelně mění. Jezdci se mohou setkat se suchým i mokrým asfaltem, ve vyšších polohách není vzácností sníh a led.
O vítězství nebo prohře zde rozhoduje volba pneumatik. Neexistuje ideální stav, všichni soutěžící se pouze snaží najít nejlepší ze všech špatných možností. Pneumatiky musejí vybrat s více než tříhodinovým předstihem a také nová pravidla omezují od letoška možnost volby.
Mikko Hirvonen startuje na Monte Carlo popáté. Předpověď počasí slibuje v horách pravé zimní podmínky: „Monte Carlo je celé o počasí. Když je sucho a teplo, je to obyčejná asfaltová soutěž. Na sněhu a ledu se podmínky mění skokem a nikdo neví, co může přijít. Jediná věc, která se dá předvídat je, že podmínky budou nepředvídatelné. Už se nemohu dočkat. Do každé soutěže půjdu s cílem ji vyhrát. Když to nepůjde, potřebuji dojet aspoň druhý. Bude pro mě těžké převzít úlohu Marcuse Grönholma, ale jsem připravený. Za poslední dvě sezony jsem se od něj hodně naučil a teď je na mně, abych udělal další krok a ukázal, že i já budu schopen bojovat o titul.“
Jari-Matti Latvala si vysloužil místo v továrním týmu zejména skvělým závěrem sezony 2007. V Irsku stanul poprvé na stupních vítězů a ve Velké Británii vyhrál několik rychlostních zkoušek. „Myslím, že se pojede na sněhu a ledu, ale o takovýchto výzvách rally je. Pokud pojedu v těžkých podmínkách dobře, mohu získat oproti ostatním nějakou výhodu. Jízda za tmy také není jednoduchá, ale je to jen další výzva a právě díky nim je tento sport tak vzrušující. Nová pravidla o pneumatikách říkají, že musíme jet všichni na Pirelli, obejít se bez mousse sytému proti defektům a vybírat z menší palety vzorků a směsí než v minulosti. Nové pneumatiky se mi zdají být o něco tvrdší. Zákaz mousse systému přinutí jezdce, aby si tolik nezkracovali zatáčky a vyhnuli se defektům. Ze stejného důvodu si nedovolí pneumatiky prořezávat do takové hloubky, jako dříve. I pro mě to znamená, že v zatáčkách budu muset být opatrnější. Takový styl jízdy jsem si ale osvojil při startech s produkčními vozy, takže doufám, že tato zkušenost se mi bude hodit,“ dodává Latvala.
Se třetím oficiálně nasazeným Focusem RS pojede Khalid Al Qassim z Abu Dhabí. „Mám trochu obavy z toho, jak přizpůsobit svou jízdu podmínkám na sněhu a ledu. Ještě nikdy jsem nic podobného nezažil, takže budu muset být opatrný. Vysoko v horách bude na ledu i jízda krokem příliš rychlá! Musím si zvyknout, ale dokud to nezkusím a nezažiji si pár horkých chvilek, nebudu mít ani potuchy, jak to zvládat.“
S vozy Ford Focus se představí ještě Duval, Gall, H.Solberg a Wilson. Subaru nasazuje dva modely pro Solberga a Atkinsona. Nejúspěšnější jezdec posledních let a čtyřnásobný mistr světa Loeb pojede s Citroënem C4 WRC, stejně jako jeho kolega Sordo. Čtvrtým továrním týmem je Suzuki zastoupené Gardemeisterem a Anderssonem. Návrat do světa rallye hlásí s Peugeotem 307 WRC francouzská posádka Delecour a Giraudet. Jedinou škodovku ve startovním poli – Octavii WRC bude řídit Ital Errani.
Rallye Monte Carlo prodělala během posledních let mnoho změn a další přibudou v ročníku 2008. Základnou pro první tři dny je Valenece, před čtvrtým dnem se podnik přesune na jih Monaka. Rallye Monte Carlo je jedinou soutěží, která se jede na čtyři etapy. Čtvrteční večer přinese dvě noční zkoušky v pohoří Vector, pátečních šest měřené úseky povede na jihozápad od města, zatímco šest sobotních na severozápad. Díky nedělnímu přesunu do Monaka s pěti zkouškami se do itineráře vrací legendární Col de Turini. Celou sou´těř s délkou 1481 km (365 km RZ) ukončí divácká zkouška, vedoucí zčásti po části okruhu F1 kolem přístaviště.
JL, 24.1.2008
Líbil se vám článek? Zalinkujte jej!
Tisknout
