Autokaleidoskop

Dakar 2010 přinese i během svého druhého dějství na jihoamerické půdě pestrý koktejl nadmořských výšek a povrchů rychlostních zkoušek. Spojovací etapy se budou jezdit v nižších výškách nad hladinou moře a po mnohem lepších površích. Výjimkou budou oba přejezdy Cordiller, které zavedou všechny účastníky rallye na dlouhých sto kilometrů nad hranici čtyř tisíc metrů.
Na start slavného Dakaru se olomoucký Marek Spáčil postaví v roli řidiče podruhé, a poprvé za volantem Tatry. Premiéru si odbyl letos s Liazem, a přestože si vedl víc než zdatně, tak do cíle nedorazil. Neměl k dispozici potřebné náhradní díly, proto se rozhodl změnit značku a ze sériových vozů postavil ani ne za rok dvě Tatry 4x4. S jednou pojedou sám, s druhým se závodu účastní v roli rychlé asistence Martin Kolomý, pohodář a kliďas.
V posledních čtrnácti dnech, než se vozy dostaly na loď se na tatrách pracovalo prakticky 24 hodin denně. Nakonec si musel Marek Spáčil půjčit jeden motor od svého soupeře Aleše Lopraise.
Oproti loňsku se také změnilo složení posádky, roli navigátora bude zastávat Míla Janáček, vydatel časopisu Offroad a Radomír Smolka jako mechanik.
Marek Spáčil: „Jsem moc rád, že se nám po ročním úsilí povedlo dostat nové závodní speciály Tatra na loď alespoň částečně otestované, respektive asistenční je zcela otestovaný a ten můj zčásti. Počítáme s tím, že se na našich kamiónech objeví dětské nemoci, protože vývoj špičkového kamionu trvá až pět let. Uděláme vše proto, abychom s oběma tatrovkami dojeli, a alespoň s jednou obhájili pozici do 10. místa.“
Miloslav Janáček: „Poté co jsem odjel několik Dakarů na území Afriky se na Jižní Ameriku nesmírně těším. Samozřejmě cítím i trochu respekt, ale já měl jinak vždy pro strach uděláno, takže doufám, že si závod užijeme. Slyšel jsem hodně o skvělé atmosféře v Buenos Aires i okolo trati, slyšel jsem od kluků hodně o tom jaké mají v Argentině dobré steaky, tak už jen aby nám Tatra vydržela až do cíle a bude to skvělé. Sice jsem teď rok neseděl v závodním autě, ale věřím, že se to tak lehce nezapomíná a dostanu se rychle do tempa. Protože jsem optimista, budu spokojen když se vejdeme do první desítky a v ní pak
skončíme co možná nejvýše!“
Součástí týmu je rovněž zkušený motocyklista Martin Macek, jenž letos obsadil vynikající 18. místo, které zůstalo bohužel nedoceněné, a tak trochu se na něj zapomíná. „Na závod se nesmírně těším. Věřím, že můj trénink a také bohaté zkušenosti z Yamaha Europe Team mi budou nápomocny v dosažení dobrého výsledku. Na letošní ročník jsem se hodně fyzicky připravoval, fitness, běh, pohyb jakéhokoli druhu a pak následný relax a odpočinek. V soutěži nebudu za nováčka a proto si dovedu představit co nás všechny čeká a jak jsem již řekl, opravdu se těším.
Zkušenosti s Dakarem má rovněž Oldřich Bražina, který opět pojede se čtyřkolkou. Tentokrá jde o velice zajímavou kombinaci Polaris Outlev s motorem BMW 800. Jak sám přiznává, že díky tomu má více důvodů k obavám, ale zároveň doufá, že stroj bude fungovat. „Se soutěží už mám zkušenosti a očekávám náročnější terén než byl letos. Připravoval
jsem se po celý rok, odjel jsem několik závodů na motorce. Opravdu mám obavy jen z techniky.“



Složení Czech Dakar týmu

510	Tatra 4x4	Marek Spáčil, Míla Janáček, Radomír Smolka
545	Tatra čx4	Martin Kolomý, René Kilián, Zbyněk Kotál
373	Toyota 120 Land Cruiser	Jiří Janeček, Viktor Chytka
388	Toyota 120 Land Cruiser	Dušan Kunovský, Libor Latiňák
15	Yamaha WR 450 F	Martin Macek
118	Yamaha 450F	Jan Veselý
157	Yamaha 450F	Roman Krejčí
254	Polaris	Oldřich Bražina

JL, 17.12.2009