Autokaleidoskop

Již vloni se ukázalo, že po zimní přestávce je trať okruhu vhodná pro rozjetí a bezpečné prověření formy jak jezdců samotných, tak jejich strojů. K závodu je přihlášeno 156 jezdců.
Promotér seriálu, dlouholetý závodník Eda Patera k tomu říká: „Nabízíme v jedenácti víkendech šanci na opravdové závodění nejen pro stálé a zkušené účastníky, ale i nováčky, kteří tak na každém závodě naplňují motto seriálu – automobilové závodění pro každého“.
Seriál je příležitostí i pro ty, kteří si chtějí jen vyzkoušet opravdové závodění na profesionálně zabezpečené trati se vším všudy. Pokud někoho závodění chytí tak, jako mnoho jezdců v uplynulých dvou sezónách, dostane se do skvělé party soupeřů, kteří si na trati nedarují ani tisícinu sekundy, ale v depu jsou opravdoví kamarádi. Takových se na jednotlivých závodech schází kolem stovky.
Na nejoblíbenějších tratích musí pořadatel, s ohledem na propustnost tratě omezovat počet závodících na 140. Věková škála jezdeckého pole začíná u mladých, pro které je vypisován juniorský pohár a vrcholí seniorskou kategorií v Memoriálu V. Šlajchrta. Cestu do seriálu si našlo dost vynikajících vrchařů jako třeba M. Adámek, J. Hák, T. Hank, V.Liška a další. Na startu se objevují i jezdci jiných disciplín současní i z historie F. Fadrný, M. Kožmín, J. Srnský, P. Šofr a další. Účast je velmi zajímavá i z toho důvodu, byť se jedná o závody amatérské, tak po loňské sezóně i díky partnerům a sponzorům seriálu, byly pro nejlepší rozděleny ceny v hodnotě těsně atakující milionovou hranici!
Mistrovství je vypsáno pro vozy sériové a závodní, upravené podle technických předpisů mistrovství. Na závodech se schází pestrá paleta značek a typů nejrůznějších stupňů úprav. V obou nejsilnějších třídách probíhá známý japonský dvojboj Subaru versus Mitsubishi kořeněné účastí značek BMW, Lancia, Lotus, ale i ve slabších třídách probíhají napínavé boje pestrého spektra značek. Velkým magnetem seriálu je účast historických závodních vozů. Na startu se objevují opravdové klenoty Renault Alpine, Škody 130 RS, Mini Cooper, BMW 2002, Jaguar XJS a dokonce Ford RS 200. „Při přejímkách se hlavně soustřeďuji na předepsanou bezpečnostní výbavu a úroveň a stav automobilů z bezpečnostního hlediska, během závodu pak hlídáme soulad jednotlivých strojů s technickými předpisy. Rozhodně nepustíme do závodu auto, které by mohlo být nebezpečné svému řidiči, nebo okolí.“ říká rezolutně technický komisař seriálu Mirek Pažout.
O tom, že se jezdci na závodění těší, svědčí fakt, že během pár dnů po otevření přihlašování, byla startovní listina prvního závodu zaplněna i s řadou náhradníků. Všichni, pořadatelé, jezdci i fanoušci Českého mistrovství v závodech do vrchu si přejí, aby nadcházející sezóna byla přinejlepším na stejné úrovni jako vloni, ale všichni dají vše pro to, aby byla ještě lepší.
Zájemci najdou podrobné informace, sportovní i technické předpisy, kalendář s jednotlivými podniky a spoustou dalších zajímavostí na webových stránkách promotéra na www.edda.cz/mscrdovrchu.
Po celou sezónu bude na každém závodě zdarma distribuován průvodce sezónou sloužící k lepší informovanosti diváků. Pořadatelé zastávají názor, že poučený divák snižuje bezpečnostní riziko a bezpečnost všech zúčastněných musí být při pořádání automobilových závodů na prvním místě.


Kalendář závodů

26. – 27.3.	Autodrom Most
16. – 17.4.	Zbraslav – Točná
7. – 9.5.	Hronov
28. – 30.5.	Kdyně
11. – 13.6.	Prachatice
25. – 26.6.	Bečov
6. – 8.8.	Beroun
20. – 21.8.	Ještěd
10. – 12.9.	Vrchlabí
24. – 26.6.	St.Živohošť
15. – 16.10.	Velká Chuchle