Autokaleidoskop

V sobotu čekal Vojtěcha Štajfa atraktivní úkol – napsat si „noty“ pro průjezdy snad nejklasičtějších rychlostních zkoušek na světě, Peira Cava – La Bollene Vesubie a Lantosque – Luceram. Tedy zkoušek, které se včetně průjezdu průsmyku Col de Turini pojedou v rámci páteční etapy soutěže, kdy soutěž vyvrcholí neopakovatelnou „Nocí dlouhých ohňů“.
„Hned na začátku jsme dostali díky naší nezkušenosti maličko za uši, když jsme podcenili náročnost zledovatělých alpských silniček a ke startu prvních seznamovacích jízd přijeli o půlhodiny později než jsme plánovali,“ popisuje své první zážitky Vojtěch Štajf. „Ta půlhodina nám pak chyběla celý den, tady opravdu není nejmenší prostor na chybu a je třeba mít vše v pořádku. Protože se pochopitelně zkoušky najíždějí ve směru, jak se pojedou, jsou díky jejich opačnému pořadí při seznamovacích jízdách přejezdy mezi nimi ještě delší než budou pak v pátek. Po napsání testů kolem Col de Turini nás díky tomu čekalo najet kolem tří set kilometrů ke startu rychlostní zkoušky u Montaubanu, a pak večer ještě skoro polovina téhle vzdálenosti od cíle montaubanského testu na základnu Subaru Czech Rally Teamu k Valence.
Připadáme si trochu jako kdybychom křižovali Českou republiku napříč. To jsme ale předpokládali, jsme unavení, ale moc se nám tu líbí. Já osobně jsem rád, že jsem měl možnost absolvovat v minulých letech některé soutěže u jaderského pobřeží. Charakter místních testů se jim tak trochu podobá. To se hodilo na zmíněném přejezdovém testu, který jsme podruhé projížděli za tmy a potřetí jsme to nestihli vůbec – přesto nám už při druhém průjezdu rozpis velmi dobře seděl a nebylo třeba jej moc opravovat. Na Col de Turini byla silnice většinou mokrá, tam se ale dá čekat, že při nočních průjezdech na nás může čekat i zrádný led, a tak se asi ani tam hřebíkům nevyhneme. Montaubanský test byl pod sněhem, ale vše se může za týden změnit. Ledové špióny zkrátka čeká také velký kus práce.“
Náročnou sobotu má za sebou i navigátorka Marcela Dolečková: „Pro mne je to hodně nové, rychlostní zkoušky mají jiný rytmus než u nás, skoro pořád jedeme jen na dvojku nebo na trojku. Jede se pomaleji, zatáček je ale o hodně víc. Moc se mi líbilo hlavně na Col de Turini, musíme teď udělat všechno pro to, abychom i tam v pátek ještě závodili.“
Připomeňme, že po absolvování zbytku seznamovacích jízd dostane bílomodročerný hatchback Subaru Impreza WRX STI při přejímkách na karosérii nalepené startovní číslo 26.


KŠ, 19.1.2010