Autokaleidoskop

Zároveň tým svůj program s vozem elitní kategorie T1+ částečně omezí vzhledem k regulační nejistotě ohledně budoucnosti této kategorie. Týká se to i startu na Rally Dakar 2027.

Aliyyah Koloc několik sezon působila ve dvou závodních světech, které se jen stěží mohly více lišit. Postupně se však přiklonila k dálkovým soutěžím. V průběhu let se ukázalo, že tato disciplína více vyhovuje pilotčinu stylu jízdy, myšlení a osobnosti.

„Závody GT a rally mají jen velmi málo společného,“ vysvětluje Aliyyah důvody pro tento posun. „V posledních několika letech jsem si obojí opravdu užívala a díky tomu jsem se stala lepší jezdkyní. V závodech GT jste součástí týmu na trati i mimo ni a závodíte v pohodlí okruhu. V rally jste sami se svým navigátorem v poušti, často hodiny daleko od svého týmu nebo jakékoli pomoci. Zaměření je úplně jiné. Rally jsou maraton, ne sprint, a postupem času jsem si uvědomila, že se právě zde cítím nejvíc doma.“

Zaměření na evropské závody Baja a Taklimakan Rally v Číně

Letos se zúčastní kompletního mistrovství FIA European Bajas s výjimkou soutěže v Řecku. Místo toho v květnu vyrazí podruhé na čínské dobrodružství a zúčastní se Taklimakan Rally v Číně. Desetidenní Rallye Taklimakan je všeobecně považována za druhou nejnáročnější dálkovou rally po Rallye Dakar. Tato událost představuje důležitou sportovní výzvu a cennou příležitost k získání zkušeností v extrémně náročných podmínkách a zároveň posiluje přítomnost Buggyra ZM Racing na čínském trhu.
Sezona v mistrovství FIA European Bajas začne pro Aliyyah ve španělské Cuence od 7. do 9. května.


Buggyra se stahuje z dálkových rally

Buggyra ZM Racing se rozhodla prozatím upustit od dálkových rally a soustředit se na kratší formát European Bajas.„Tento krok je dán naprostou nepředvídatelností a velkými nejasnostmi ohledně pravidel pro rok 2027,“ říká Martin Koloc. „FIA dosud nezveřejnila budoucí pravidla pro rally, která se budou podstatně lišit od těch současných. Jako soukromý tým si nestavíme vlastní vůz. Investice do vozu pouze na jednu sezonu a výhradně pro účast na dlouhých podnicích na Blízkém východě nedává smysl ani z hlediska rozvoje jezdců, ani z ekonomického hlediska.“

V důsledku toho bude program týmu v kategorii T1+ pro rok 2026 považován za přechodný. To umožní týmu Buggyra ZM Racing pečlivě sledovat vývoj regulací, než se zaváže k budoucím projektům na dlouhých tratích. Program týmu s kamiony pro Dakar zůstává tímto rozhodnutím nedotčen, protože předpisy pro kamiony zůstávají stabilní.


Rozhodnutí o Dakaru 2027 čeká na konečný verdikt

Dále je zvažován návrat na blízkovýchodní soutěže typu Baja ke konci roku, přičemž rozhodnutí úzce souvisí s novými předpisy a následně s účastí na Dakaru 2027. V současné době je dakarský projekt týmu pozastaven. „Pro soukromé týmy, jako je ten náš, je současná situace extrémně náročná,“ dodává Martin Koloc. „Bez jasných předpisů se plánování stává riskantním a potenciálně velmi nákladným. Jakmile FIA zveřejní nový rámec, budeme schopni učinit informované rozhodnutí.“



PR 5.3.2026