Autokaleidoskop

Tímto sdělením je řečeno vše podstatné, co se událo z pohledu českých posádek na trati středeční etapy z Azougui do Akjoujtu, která s celkovou délkou 464 kilometrů a měřenou sekcí na 391 kilometrech převážně písčitého povrchu uzavřela třetí čtvrtinu letošního Africa Eco Race.

První věta našeho středečního telefonátu s Jardou Valtrem se více než nabízela. „Říkal jsi včera, že už dojedeš do Dakaru tak nějak v poklidu a budeš šetřit auto.“ „Ale my auto šetříme. Vůbec to dneska nebylo o tom, že bychom jeli nějak divoce. Jedeme plynule, stabilně a tak abychom nedostávali žádné rány. Po etapě jsme auto prohlédli a zjistili, že je v absolutním pořádku, takže ho jen oprášíme, vyfoukáme a zítra jedeme dál“ zahajuje naše povídání po vítězné etapě pilot dnes nejrychlejšího trucku.

„Rusové se dneska zakopali v dunách. My jsme si dali ráno za úkol, že k dunám pojedeme v klidu, opravdu jsme se na ty podmínky připravili a pak jsme celým tím úsekem jeli na 110% jistotu. Věděli jsme, že jsou ty duny těžké, že jsou tam velké díry, jámy, že jsou sypké… Takže jsme vyfoukli kola a jeli jsme tak, abychom neudělali žádnou zásadnější chybu. I přesto jsme měli pár momentů, kdy jsme museli couvat a znovu to najíždět. To se nám podařilo a z toho jsme těžili, protože Karginovv dunách strávil obrovské množství času. Pak jsme letěli 200 kilometrů na plný výkon a bylo to jen o dojetí. Etapa byla navigačně složitá, jak pořadatelé predikovali, ale oba kluci odvádějí stoprocentní práci, Rosťa trefil všechny body a Filip úplně skvěle zvládal obsluhovat auto, protože dnes jsme hodně pracovali s pneumatikami, když se střídaly pískové a rychlé štěrkové pasáže, ale auto i kluci jsou prostě výborní.“

Na vedoucího Andreje Karginova najeli přes 37 minut., a tak celková ztráta nyní tedy činí 1:19:40 hodiny. Před soutěžícími jsou dvě regulerní etapy, kde součet měřených kilometrů je přes 630 a jede se v podmínkách, které Jardovi i Tatře Jamal vyhovují a ve kterých umí vyhrávat. Vtírá se tedy otázka, zda přeci jen…? „Myslím si, že v čase už ho nedáme. To by on musel udělat nějakou chybu. Navíc opravdu musíme šetřit techniku, protože s díly už nám skutečně docházejí, ale pojedeme čistě a rychle a hlavně už jsme si dokázali, že tady umíme závodit a že dokážeme porazit i tovární jezdce a teď si chceme hlavně dělat radost.“

Otázka poslední. Včera jste, Jardo, slibovali, že BMW Victora Koroshavtseva doplníte o logo Tatra. Jak to dopadlo? „No, málem to dopadlo,“ odpovídá pilot s úsměvem. „Samozřejmě, že jsme to mysleli v žertu, protože emoce za volant nepatří, ale přesto jsme mu vážně málem na záda skočili, i když to vůbec nebylo plánované, natož chtěné. Victor se totiž zapíchl za dunou a my jsme o něm vůbec nevěděli, ani jsme netušili, kde vlastně je a po skoku z duny jsme dopadli asi půl metru vedle něj. A když jsme viděli ten obrovsky vyděšený výraz v očích jeho spolujezdce, (Antona Nikolaeva), jak řval a mával, když viděl jak na něj padá ten obrovský znak „Béčka s korunkou“ (znak hlavního partnera týmu skupiny Bonver), který máme na krytu diferáku, to jsme se v tu chvíli opravdu s chutí zasmáli. Chyběl kousek a měl z toho Miníka,“ uzavírá Jarda Valtr dnešní povídání o Africa Eco Race.

Říká se, že doma není nikdo prorokem. Jarda Valtr doma není a tak si mohl dovolit být prorokem v Africe, když včera prohlásil, že si je jistý tím, že Tomáš Tomeček si vezme průběžný bronz v dnešní etapě od Rusa Kuprianova zpátky. Jak pravil, tak se i stalo a Tomáš Tomeček si druhým etapovým časem nejen, že vzal zpátky bronz v průběžném hodnocení rallye, ale navíc si vyjel náskok do dalších bojů přes 18 minut.
Miroslav Zapletal bral v deváté etapě stříbro a v hodnocení se posunul na průběžnou třetí příčku, když na druhého v pořadí Housieauxe ztrácí jen 4:21 minuty.


Bonver Dakar Project 12.1.2017